駅モジュールの製作11-増設ホーム工事中 ― 2008年05月03日 15:07
増設ホームの工事を続けます。
まず、残り半分のホーム脚を取り付け、缶スプレーで銀色→艶消しクリアーを吹きます。
脚はこんな感じで塗装が終わりました（写真上）が、ホームを載せてみると、錦帯橋のようにホームの板が反ってしまっています（写真下）・・・・どうするべ？？？
動画補完計画 ― 2008年05月05日 17:57
大型連休も間もなく終盤です。
連休後半は朝から晴れたり曇ったり。こんな日は・・・実家に帰って親戚の畑仕事の手伝いですね。例年ですと連休にあわせて田植えをすることが多いのですが、今年は発育が良くて田植えは前倒しになりました。トウモロコシ畑でいっぱい働いて、今日帰って来たのですが、
腰が・・・すごく・・・痛いです。。。
腰をかがめての慣れない作業が効いたのだと思います。
で、今回はyoutubeにアップした画像を数点紹介します。あわせて右側リンク集に「youtube画像集」へのリンクも作ってみました。
釜石までバスに乗りに行った時の動画です。市街地で乗ったのであまり速度は出ませんでしたが、「出だしの10秒」だけでいすゞのバスの特徴が出ています。
昨年、韓国の鉄道に乗る機会に恵まれた時に撮った画像です。車両は抵抗制御の1000型。過去に自分も模型を作ったことがある車両です。ある程度速度が乗ってからの音が、設計のベースとなったJR103系に非常によく似ています。
駅モジュールの製作12-ホーム設計変更 ― 2008年05月06日 18:57
駅モジュールですが、もとからあったホームと駅周辺の地盤は同じ高さであるため、発泡スチロールで地盤の嵩上げを行います。
そのホームですが、実家に帰省して実物の折本駅を見てみたのですが、やっぱり従来ホームも改造状況を省略せずちゃんと作りたいと思い、手直しすることにしました。
実際の折本駅は、行き違い設備を増設する際、もとからあったホームの位置変更を行っており、一部ホーム増設＆列車停車部分の嵩上げをしております。最初、工作の省力化と新旧ホームの対比を明らかにするために、既存ホーム側は手を加えないつもりでいました。
増設部分は、反対側の増設ホームと同じ形状であるため、同じように架線柱から作った脚をならべてゆきます。
駅モジュールの製作-13〜取材もう１回〜 ― 2008年05月08日 22:18
実家に帰省したついでに、前回取材では足りなかった点について、今回モデルにした真岡鐵道折本駅の取材を再度行いました。
（写真左上）構内階段と駅舎との位置関係。結構近い位置にあります。駐輪場には自転車がまばら…模型の自転車も買いましたよ。
（写真右上）もとからあったホームの継ぎ足し部分。もとからあったホームは途中で切って構内階段を付け足したため、ホーム延長が足りなくなる部分が発生しました。その部分は反対側の増設部分と同等の構造でホームを延長しています。ホーム継ぎ足しのために改造された（端部が斜めになっている）従来ホーム端部ですが、結構仕上げは適当です。
（写真下左右）ホームの裏側。昔は湿地だったところですが、公園とゲートボール場に整備されています。木とかの配置も再現しないといけないのかなぁ。
駅モジュールの製作-14〜駅ホーム（改）〜 ― 2008年05月09日 23:32
以前「弓なりに反る」問題が発生した自作ホームですが、結局作り直すことにしました。
まずベースは、ホームセンターの店員曰く「スチロールより反りにくい」アクリル板を使用し、板厚も従来の1.5mmから2mmにしました。ホーム下の骨組み構造も、長手方向の反りを押さえる効果を狙って縦方向に3mm厚プラ角棒をガッチリ固定し、それに枕木方向の横梁を接着することにしました（写真上／左右）。アクリル板は初めて扱う材料でしたが、スチロール板に比べて硬い割に曲げには脆い材料で、慣れないと結構難しいです。
接着して数日おき、歪みが発生しないことを確認した後、手すりを接着します。手すりは「Plastruct」の手すり（#90682）を使用しました。入手できた手すりは1/100でNゲージに使うには少々大きい上、スパン割りも実物とは違いますが、企画化された部品を安定して調達することを考え、この製品を使用しました。基礎組み／整形が終わったホーム端に接着していきます。接着剤はいつも使用している「タミヤセメント流し込みタイプ」を使用（写真左下）。
組み上がったホーム部品を仮組みします。入手できた手すりは1/100で若干大きめですが、身長180cmを超える長身のﾖｺﾐ氏の胸元、標準的な身長と思われるｷｸﾁ氏の首あたりの高さに来るので、ほぼ問題ないです（写真右下）。これだけでビール５杯はいけそう…
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