半世紀前の横須賀線：70系電車の工作06（表面の仕上げ） ― 2010年10月10日 00:33
連休を襲った雨ですが・・・明日の午前中を凌げば、気を緩められそうです。どうか雨雲が無事に通過してくれますように。
家で仕事の電話番をしながら、模型を弄っていました。3ヶ月前に着工したものの、なかなか手が動かなかった「横須賀線70系電車」を仕上げることにしました。
モハ70は昔のGMキットでよくある車体・屋根が一体成形されたキットで、そのまま組んでもバリエーションに欠けそうでしたので、パンタグラフ側の妻板に窓を開け、初期型っぽくしました（写真の真ん中の車両）
コレを含め、6両編成のうちパンタグラフを持つ3両は、結構仕上がってきましたので、一旦車体を洗浄（IPA（ガソリン車用水抜剤）→中性洗剤）します。これから細かいペーパー掛けを行った後、サーフェーサーを噴いて下地を整えていきます。
秋の3連休、競作ネタ取材の旅 ― 2010年10月10日 21:24
行楽の秋です。
天気も落ち着いてきたので、今年冬の模型競作の取材も兼ねて、あまりお金をかけずに遠くに行く予定を立てていました。
ところが、土日は大雨・・・モチベーションが完全に無くなり、予約していたもの全てをキャンセル。ガックリ来て今度の3連休は家に籠ることにしました。
で、今日日曜日。起きてみたら快晴。一旦キャンセルした旅行ですが、我慢しないで出掛けた方が気持ちの面で良かったので、頑張って出掛けることにしました。安定していないというか、心変わり速すぎです。
かくして出発。今回の旅行のテーマは「新年会競作大会」の取材です。
今回の旅の出発は京王高速バスターミナル。高速バス自体は茨城在住時代によく使っていましたが、民鉄が由来となる中央道高速バスは今回が初めてです。
ここから、中央道・松本・安房峠を抜け、飛騨高山を目指します。午後2時半に新宿発で、高山到着が夜の8時。その筋の人には有名な「新宮特急」にも匹敵する、延々5時間半の長旅です。
道路の渋滞に左右される高速バスでの移動（今回は4列座席の普通の高速バス）は、渋滞とか車内混雑とか運が悪ければ「苦行」になるリスクがあります。少し躊躇しましたが、3連休2日目の午後早い便だったら、道路もバスも大丈夫だろう・・・その読みは大当たり、渋滞は無く、隣の席も空いており、広々使う事ができました。座席も足置きがあるゆったり仕様です。
バス車内では後部方の席があてがわれました。バスは旧型の三菱製、力強いV8サウンドを楽しめると思いましたが、最近主流の直列エンジンみたいです。
中央道は、谷筋に沿って川・鉄道・道路が絡み合いながら信州を目指します。ほろ酔い状態で眺める高速道路の車窓もなかなかいいものです。
諏訪湖PAで休憩した後、松本で高速を降り、1時間。
外は暗くなっており分かりにくかったですが、ずいぶんと山道を登ってきた模様です。特に峠越えを意識する事なく安房トンネルを抜けて岐阜県入り。午後8時を少し前にして、本当に高山に着いてしまいました。
自分の場合、鉄道路線図で日本の地理を認識していることもあり、最初に岐阜とか富山を廻って、それから高山入り・・・高山ってずいぶん遠いところのイメージがあったので、高山のホテルに着いて記事を書いている今でも、いまいち信じられません。
(10/16加筆修正）
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