やっと・・・・・・2012年04月01日 18:52

東海道筋・新旧荷物電車・・・・になるであろうモノ

長くてほろ苦い年度末が終わりました。
いまの職場は毎年この時期が一番忙しくなるのですが、今年は特に酷かったです。土日含め毎日ヘトヘト状態で帰宅し、帰ってきてからちょっとPC見て寝るだけ、といった日々が2ヶ月以上続きました。

で、今日の昼(昨日の時点で終わらなかったのは「オトナの事情」です)でそんな年度末が終わり、晴れてFreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!な晴れ晴れとした気分で帰宅してきました。

机の上にあるのは、次回オフ会の課題作「荷物電車」です。東海道筋の新旧荷物電車である、クモユニ81とクモユニ74ですが、どう料理しようか・・・・・微妙に悩ましいところです。。。。。

でもその前にタキ15600が放置プレイで、さらにその前にはあんなものやらこんなものやらが放置(ry

安中貨物の工作07(タキ15600をハンダ付けで組む:余計なハンダの削り取り)2012年04月05日 23:50

実に3ヶ月振りの安中貨物の工作です。言い方を変えれば2012年も既に4分の1が終わってしまったンですね・・・

確か前回は、余計なハンダを削ろうとしたらハンダを削るキサゲ刷毛が駄目になってしまったところで更新が終わっていました。キサゲ刷毛は1本2000円以上と高価なうえに都内の模型店まで出ないと売っていません。代わりにホムセンで買う代用キサゲ刷毛も試してみましたが、あまり良くなかったです。
結局代わりのキサゲ刷毛を購入しましたが、そこでタイムアウト。2月・3月は全く工作できませんでした。

年度も明けて、ようやく工作する体力・気力が残るようになった4月、タンクに歩み板を取り付ける際、盛りすぎたハンダをキサゲ刷毛で落とします。4両工作をしているうち、先行してタンク体を組み上げた1両(写真一番下)の他2両は何とか削り切れましたが、残り1両(一番上)はどうしても削り切れなかったり、逆にランボードの脚まで削りすぎてしまったりでいま一つです。

タンク体の取付も歪みがあるこの1両は、残念ながらここで工作を放棄。残り3両を全力で仕上げることにしました。
今日はここまで。。。。

安中貨物の工作08(タキ15600をハンダ付けで組む:細かい部品いろいろ)2012年04月07日 01:59


車体裾への配管の取付
さて、車体の大まかなところが組み上がったところで、今度は細かい部品を付けて行きます。
金属キットの場合、1枚のエッチング板からしかるべき部品を切り出し、山折り谷折りでいろいろ折って車体に組み付けて行く、そんな工程が多いです。どうしてもエッチング板からの切り出しですので、配管であるべき丸い部品も矩形断面になってしまい宇野ですが・・・・そこは目をつぶるところでしょう。

まず車体裾の材料取り出し用の空気配管を取り付けます。最初にエッチングパーツからしかるべき部品を切断(写真上)、折り目の凹が上になるようエッチングパーツを「箱」に組み立てて行きます(写真中)。で、最後に車体に配管系と取付(写真下)。
どうしようもなく配管が歪んでますが・・・これが自分の限界です。

車体へのパーツ取付
で、次は車体パーツの取付です。屋根端部デッキおよび区名札は、細かいところのハンダ付けが苦手なため、昔のTMSで見た「ハンダメッキ」と呼ばれる方法(予めハンダ接合する面の片側にハンダを盛っておく事で、もう片方は熱するだけでハンダ付けが可能)で仕上げます。。
やり方は、接合面の片側にフラックスを最初にたっぷり塗り(垂らし?)、ハンダをそこに垂らします(写真上)。その後、もう片方の接合部品をハンダを垂らした面に押さえつけつつ、ハンダゴテを充てます(写真下)。
悪い見本のようですが、思ったよりも簡単です。

はみ出たハンダは、キサゲ刷毛で削っておきます。

2012年夏CKC課題曲2012年04月08日 21:39

両毛線の旧型国電&クモユニ

課題曲といえばアルヴァマー序曲もとい、今年夏のCKCオフの課題が発表されています。
課題は3テーマ。

  1. 荷物電車
  2. 混結編成の電車列車(異形式、同形式番台違い、塗装違いの混結etc・・・)
  3. バスのいる風景(営業所・バスターミナルに限らず、バス停やバスのいる駐車場etc・・・)

これをどう料理するか????しばし考えてました。「荷物列車」は新年会がるばオフの企画一抜けで手に入れた「クモユニ74・クモユニ81」で安定。
しかし「混結編成の電車列車」をどうするか????ここで考えてしまいました。
何も無ければ、常磐線で最後の最後まで悪あがきを繰り広げた、403系・415系混結の編成を拘りつつ作りたい所ですが、いまから2ヶ月では絶対モノにならないし、コイツは慌てて作りたくない。
代わりのネタをジャンク箱を漁りつつ考えた結果、横須賀線色のクモニ83-100にしようと思いました。これなら、手持ちのジャンク箱の残りを組み立てたクモニ13と組み合わせて「飯田線の荷電」に仕上げられそうです。これなら、課題の「1」「2」を楽勝でクリアできます。あと、両毛線の70系電車に連結する荷物車としては、実在したクモユニ74との組み合わせより同じ湘南顔同士シックリ来るじゃないですか!?

荷物電車(70系のオトモ)01:クモユニ74前面2012年04月10日 00:52

国鉄クモユニ74型荷物郵便電車は、従来使用されてきた「湘南電車」80系電車に代わり東海道線に投入された新性能車(111系)と一緒に使用する目的で、1962年より導入された郵便・荷物合造車です。
その後、他の形式の車両(80系電車・勾配用115系電車)とあわせて使用できるよう装備を変更して増備が進みました。これらはいずれも国鉄分割民営化直前に廃車されています。
新性能車と一緒に使用する目的で導入されたクモユニ74型ですが、実際には旧型国電の72系をベースに改造されており、旧型国電の一員ではあります

で、今回クモユニ74を作るにあたり、高崎地区で使用された200番台を作ることにしました。馴染みの深い115系電車と併結できる他、両毛線等で使用された70系電車と併結しても楽しめます。実際同じ(?)「70系」ですし。。。

高崎地区用のクモユニ74ですが、実車は前面隅部はR状に仕上げられている他、前照灯は小型のシールドビーム化されております。今回のグリーンマックスのキットでは、この組み合わせ(前面隅R・小型前照灯)が無いことから、改造して作ることにしました。
まず、原形の大型前照灯を持つ前面パーツの前照灯中央に孔を空けます(車体端から2.75mm、高さはキットモールドの塗り分け線での位置とします)。その後、前面をφ1.2で孔を明け、銀河モデルのパーツをこの孔に押し込む・・・・
原形の「大目玉」に比べればすんなりとしている標準的な顔つきになりました。