今日は、予定していた外出がキャンセルになり、１日ヒマでした。

それにしても今年のGW後半は、あまり外出する事もなく一人でいる事が多かったように思います。正直、すこし寂しいGW後半でした。

ヒマついでに、午前中だけで帰ってこれる近場に乗り鉄してきました。狙ったのは新越谷８時発の「ホリデー快速鎌倉」号。AR-2氏のブログ記事を読んで、発作的に乗りたくなってしまいましたので、この機会に乗りに行きました。しかしながらこの列車、来年以降はどうなるのでしょうか（東海道線・高崎線に新車を入れ、それで不要になる２１１系ステンレス電車を使って、地方の直流電車を全面的に置換える、という説もあります）。

この列車、埼玉県と横浜・鎌倉を普段は旅客列車の通らない武蔵野南線（府中本町〜新川崎）経由で連絡していますが、ここ最近は南越谷始発となっております。湘南新宿ラインがすっかり定着した東北・高崎線よりも、武蔵野線沿線＆武蔵野線で接続する大手私鉄各線〜横浜・鎌倉を連絡するちょっとよそ行きな臨時列車、といった雰囲気でしょうか。

もっとも、南越谷から乗車しましたが、通しで横浜・鎌倉方面に行くお客様はそう多くはありませんでした。

府中本町まで通い慣れた道を、別路線で乗り慣れた乗り味を醸す115系電車で走った後、晴れて未乗だった武蔵野南線にログオン。府中本町から新川崎（新鶴見の機関区があるところ）まで、８割以上はトンネルでした。

わずかに、京王線稲城駅付近・梶ケ谷貨物ターミナル付近だけは外に出ます。特に稲城駅付近を通過する際は、大学時代に通学で下の京王線を毎日通っている際に「乗れない路線」として興味津々で見上げていた事を思い出し、ちょっとこそばゆかったです。

横浜に到着。ここからは鉄道ファンはみんな大好き京浜急行に乗換え、一路浦賀を目指します。

神奈川県の旅客営業をしている普通鉄道線（ケーブルカー・ロープウェーは除く）のうち、唯一京浜急行本線（堀ノ内〜浦賀）浦賀線のみは乗車経験がなく、この区間を乗れば、晴れて「神奈川県全線制覇」となります（朝夕しか定期列車が走っていない東海道貨物線も、湘南ライナーのグリーン車で乗っています）。

かくして浦賀到着。普通鉄道で全線を乗った都道府県は、これで「山梨」「茨城」「東京」「埼玉」「沖縄」「栃木」に続き７県目です。

ここから先は最短ルートで帰宅しましたが、その時乗り合わせたのが、撤退が始まった京浜急行800系の、最初期型編成です。運転台を撤去した跡の不自然な外観が残る車両に乗れて、ものすごく貴重な経験となりました。