あけましておめでとうございます ― 2017年01月01日 09:12
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
桜の名所元川の河川敷に昇る初日の出を見に行きました。
ニューヨーク地下鉄の下回り更新 ― 2017年01月02日 13:15
ただいま実家間を電車で移動中。
この時間を使って大晦日の工作についてブログ記事を書きます。
ニューヨーク地下鉄ですが、しばらく出さないうちに床下が変形してしまいましたので、7日の新年会を前に下回りを全取替します。
まず分解。連結器も車体マウントのTNカプラーから、安価な台車マウントのKATOカプラーに付け変えます。
上の黒い床板が旧床板。GMの床板を切り継いだものですが、作ってから10年が経ち、見事にバナナ反りしています。
下が新しい床板。これもGMの床板を切り継いで作成。
反りが出ないように、切り継ぎ面の補強材（短縮した際の切り残しから作成）を切り継ぎ箇所周辺に接着します。
その後、乾燥してから長さ・幅ともに縮小した車体に嵌るサイズになるまで、前後左右を削り落とします。
反ってしまった旧床板（写真左）と今回新製した新床板（写真右）とを比較。新床板の方が、車体が低い位置に納まっており、とりあえず目的は達成できそうです。
床板が出来たら、バルクの床下機器を適当に切り継いで並べ替え。使ったのは、白い方が4089（阪急7000）の抵抗器（3個ずつに分けて使用）、黒い方が30509（小田急1000）のパーツ。
MM'ユニットを組む実車に合わせて、奇数車と偶数車に分けて適当に機器を並べていきます。
動力ユニットは、ストックしておいた鉄道コレクション16M級を使用します。
元の動力は、ドナーになった松浦鉄道キハに戻しておきました。
ニューヨーク地下鉄の下回り塗装ともう１両の工作 ― 2017年01月04日 07:06
3が日は実家に帰省していました。
帰ってきてからコーヒー飲んで気付け飲んで一息ついたので、ニューヨーク地下鉄電車の工作再開。
まず、年末に組み立てた床下機器を艶消し黒で塗装。
合わせて一旦組み上げたものの寸法関係がおかしい1両の屋根を外して組み直した（ところで数年放置）車両も、屋根隙間埋めのパテを削って仕上げます。
改めて屋根をシルバーに塗装。その後艶消しクリアーを吹きます。
台車は今まで履いていた伊豆急用のTS316は破棄して、アメリカ的で上半分の形が似ているパイオニア3を使用。軸箱周り・イコライザー式と思われる台車下半分・集電靴周りの再現は、別途じっくり方法を考えます。
動力車は台車側面のみ薄いプラ板のスペーサーを咬まして、エポキシ系接着剤で固定します。
ニューヨーク地下鉄の整備：とりあえず4両分完了しました ― 2017年01月05日 22:21
今週末は所沢のレンタルレイアウトでCKCの新年会です。
新年会の会場に持って行く車両で、思うところがあり、しばらく放置していたニューヨーク地下鉄電車（3両の下廻り組み直し＋1両車体仕上げ）を優先して整備していましたが、このほど無事終わりました。
系統行先表示と車番・社紋は、以前（10年以上前）に印刷したものを両面テープで貼り付け。
行先は、2001年にニューヨークに行った時に乗った5系統Utica Avenue行きに、英断フォントの車番は先に完成させていた9145とコンビを組む9144（これも乗ったことある車両のような）にしました。
普通の紙に印刷したので、切断面が目立たないように黒マジック・赤マジックで断面に色入れします。その後、裏面に両面テープを貼って車体に貼り付けます。
動力ユニット・床下と車体とを固定して完成です。
少し連結器のアームが短くなってしまいましたが、車高も落ちつき、いい雰囲気の車両に整備できました。
近くで見るとアラばかりですが、早く風景の整ったレイアウト内を走らせてみたいものです。
新年会準備とキハ35の連結器交換 ― 2017年01月07日 08:11
銀河モデルのTNアダプターをKATOキハ30で試してみました。
早速、説明書通りに組んでみました。
しかし、この状態で普通に組んだら、車体前端が干渉して車体盛り上がり。
干渉部分を切って、アダプターとTNカプラー胴受けとを接着したら、加工中に割れて3つ無駄にした上、接着剤が廻り連結器の動きが渋くなってショボーン。。
とりあえずこの状態で車体を組み立て、スッポリ収まっていますが、カプラーがちゃんときのうするか、心配です。
そんなバタバタもあり、新年会のパッキング完了は今朝になりました。。。
今回は6時間の長丁場の運転会になることから、持参車両マシマシです。
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