ドイツ風急行客車の工作18-客車のUIC番号に悩む ― 2017年05月06日 21:57
今月末引っ越しをすることになり、今日は引っ越し屋さんと色々相談したので体力を使い果たし、工作はできませんでした。昨日に引き続き、連休当初の思惑と異なり、工作が全然できない日々が続いています（涙）
ヨーロッパの客車には、国際的に通用する通し番号が振ってあり、今回の模型でもこの「UIC番号」を振ってみようと思うのですが、これがなかなかの沼。
こんな感じの番号です。
この番号は、形式を示す日本の車両番号とは異なり、国籍や客車の目的・機能を示しているものです。
例えば、写真上の場合は、
51 80 02-43 050-3
51（国際列車用）
80（ドイツ国籍）
02-（私有２等車）
43（最高速度140 km/h、蒸気暖房＋1000VAC暖房）
050-（通し番号）
3（チェックデジット）
日本もUIC（国際鉄道連合）に加盟しており、日本の客車でもこのルールに従って番号を振ることができます。
例えば「オハネフ25 215」
60 42 58 29 215-9
60（エアコン付き国内列車用）
42（日本国籍）
58（簡易寝台車8個室）
29（最高速度120 km/h、独立暖房）
215-（通し番号）
9（チェックデジット）
UIC番号は日本語での公式解説があまりありませんが、検索で調べてみたところ、下記のサイトが内容を網羅してそうです。
http://www.t3.rim.or.jp/~boogie/UIC.htm
https://www.taidenrail.com/用語集/
また、チェックデジットは過去はいい計算例が載っていましたがホームページが閉鎖され、日本語で参考になるのはここくらいです。
http://dampfhof.net/r~norm11nummer.htm
そんな訳で、見よう見まねでエクセルでUIC番号の計算例を作ってみました。
もう一つ、車体裾にこんな記号が振ってあり、こちらはなんの事か、もはや想像するしかありません。
う〜ん。。。
最高速度120キロ、汎用性なし、西ドイツ、オーストリア、スイス、東ドイツ直通可能、ていう意味でしょうか？
最近のコメント