泥酔鉄道ブログ

ここ数ヶ月のお買い物

Sun, 24 May 2026 06:00:00 +0900

403系の工作を進めてきた一方でチマチマ買い揃えてきた鉄道模型関係品を紹介します。結構いい感じで散財してます。。。。

⚫︎ノスタルジック鉄道コレクション福井鉄道モハ131タイプ

鉄道コレクションについて、鉄道模型ファンの要望が高い私鉄旧型電車関係は、最近は全てこの「ノスタルジック鉄道コレクション」と呼ばれるショーティモデルに移行してしまった模様です。それでも1両箱売りで2000円強と高くなったものです。

今回発売されたのは「阪神金魚鉢」のショーティモデルと福井鉄道の小型電車のラインナップがですが、これらが発表された時に閃いたのが、阪神でも福井でもなく「福井鉄道モハ130タイプの前面が、関東鉄道キハ721にそのまま使える」といった邪な発想。某ネットオークションで開封売りしていたものの中から安いものを見繕って、1両購入しました。

⚫︎JRバス関東「さよなら水都西線セット」

宇都宮LRT好調の裏で、茂木線に留まらずまさかまさかのJRバス宇都宮支店全面撤退となり、本当の意味で「さよなら水都西線セット」になってしまった2台のJRバス。

バスコレの、特にこの手の限定セットは最近の価格高騰でおいそれと手が出ません。それでも購入したのは、モジュールレイアウトのバス車庫に並べるバスが、似合う車両を選ばないことから圧倒的に国鉄バス・JRバスを選ぶこと多く、高くても使い道が多いことを予見してのことです。

⚫︎165系・167系

近郊型改造のタネ車にするばかりでちっとも編成が増えない国鉄急行型電車。今度はちゃんと急行型に改造してあげたいと思い、3桁円で手に入る模型店のジャンク品を色々見繕ってきました。

KATOの165系旧製品は安定の出来ですが、マイクロエースの167系は・・・・基本造形はいい線行ってるアーバンパークラインなのはともかく、前面の中目ライト、変な色の屋上機器、微妙な形の窓サッシ、モハ床下のTR69台車と、「直す楽しみイパーイ」です。

この4両で何をやろうとしているかピンと来た方もいらっしゃると思いますが、この4両はもう少し寝かせて熟成させます。

⚫︎401系

車両紹介のラストは、発売されたばかりのトミックスの401系常磐線旧色です。

あずき色の野暮ったい色で現役当時はあまり好きではありませんでしたが、国鉄時代の常磐線の模型が色々揃う中で、常磐線を語るに欠かせないアイテムとしてどうしても欲しくなり増結セットを予約。このたび無事に身請けしてきました。

そのままでも惚れ惚れする出来ですが、パーツやらインレタやらを付けて仕上げたいところです。

駅からの２次交通を実践する〜シェアサイクル編

Sat, 23 May 2026 18:05:28 +0900

公共交通問題を考えるにあたり、問題になるのが「駅からの2次交通問題」。駅までは電車で行けても、そこから先orそこまでの交通機関が無く、便利だけど効率に劣る自動車を使ったドアツードアの移動を選んでしまう、といった問題があります。

バスもドライバー不足やら赤字やらでどんどん運行が縮小しており、真面目にこの問題を考えないと、交通がどんどん非効率になったり不便になったりしてしまいます。

そんな中、最近「シェアサイクル」なる自転車レンタルサービスが観光地以外でも少しずつ普及しつつあり、これが「駅からの2次交通」にも有効に使えそうです。奇しくも神奈川に引っ越してから、月イチの茨城の墓参りに行くのに自動車がすごく不便になった（高速代だけで往復6000円以上かかります）ところ。電車で墓参りに行くのを基本としますすが、墓が駅から20分近く歩く不便なところにあり、その解決策としてシェアサイクルを今回試してみました。

例えば、シェアサイクルの中で「ハローサイクリング」というサービスがあり、茨城・栃木では、水戸市・土浦市・常総市・筑西市・栃木市・日光市で使えます。

自治体の支援含め、まだまだ普及が必要だと思いますが、筑西市でこのサービスが使えるのはありがたい限り。

早速電車で神奈川から下館駅まで移動します。

下館駅前の筑西市役所前にあるハローサイクリングの基地に立ち寄り。

ハローサイクリングを使うには、あらかじめアプリをスマホに入れておく必要があります。アプリ上で自転車の予約をし、10分以内に自転車をレンタル。鍵の解錠はスマホアプリで行います。

と書くと難しそうですが、やってみればとても簡単でした。

そのまま電動アシスト自転車を借ります。墓参りなので、お供物の花を駅前のスーパーで購入。自転車ならではの小回りで、細い路地もスイスイです。

そのまま15分ほどのサイクリングで墓に到着。電動アシストはハンドル左手のスイッチを入れる必要がありますが、スイッチを入れればアシストが効いて実に快適に走らせることができます。

墓に行くまでの途中、高校3年間で通った五行川沿いのサイクリングロードを35年ぶりに走り、大変懐かしい気持ちになりました。

そんな訳で、下館駅から15分で両親の墓がある中館観音寺に到着。

墓参りを済ませ、下館駅に帰還。レンタル料は62分で300円でした。

最初はアプリを入れる必要があるなどちょっとハードルが高いですが、一旦始めてしまえばとても簡単に自転車を借りて走らせるることができました。

駅からシェアサイクル・レンタサイクルを使っての移動、案外使えます。ただ、現状ではシェアサイクル・レンタサイクルはいろんなサービスが乱立しており、これらを使う前にはネットでの下調べが必須です。

403系K603編成の工作26_完成しました

Wed, 20 May 2026 19:45:00 +0900

今年2月から引っ越しを挟んでチマチマ工作を続けてきた403系冷房改造車の工作ですが、無事に完成させることができました。

仕上げにステッカーチューン。今回は破損防止の観点から、運転台上のアンテナ・信号炎管を固定する前に貼り付けました。

前面にはトミックス415系付属ステッカーから青幕普通を、側面にははるを製作所の薄くて実感的な方向幕ステッカーを貼り付けました。

このステッカー、幕ベースの白の隠蔽力が思ったより強く色味も車体色のアイボリーとは明らかに異なっており、高価でしたが色々扱い易くて好みです。

方向幕周りのHゴムの色入れが甘かったような・・・

側面方向幕に表示する文字は、海側は「上野」を、山側は「高萩」を選びました。これは2007年3月18日、今回作ったK903編成の営業最終日の最終運用に充当されたのが「高萩行き」だったことにリスペクトを表してのものです。本来なら、高萩まで行ってそこから折り返しで水戸線運用に入るはずでしたが、この日に限っては高萩の留置線にそのまま取り込まれ、廃車を待つこととなってしまったものです。

最後の最後に、GMエボリューションキットの余り品から信号炎管を持ってきて先頭車屋根に植え、その後交直流電車の象徴たる検電アンテナ（トミックスJA01）を脚を切って瞬間接着剤で接着します。

これで自分だけの403系＋415系のK903編成7両が完成です。

GMキットの気になるところを色々直しながら完成品に遜色ない出来とする、という当初のコンセプトがどこまで実現できたか、とてもとてもぁゃ𝛊ぃです。。。

今後も精進あるのみです。

【403系K603編成の工作　まとめ(2026.2-5)】

⚫︎車体の工作

403K603編成の工作01_材料棚卸しとベース車両の塗装剥離

403K603編成の工作02_金属押さえドア窓の再現

403K603編成の工作03_先頭車側板の工作

403K603編成の工作04_中間車側板の工作

403K603編成の工作05_側板の下塗りと補修漏れのリカバリー

403K603編成の工作06_先頭車ベース車両の下拵えと先頭車箱組み

403系K603編成の工作08_中間車の箱組み

403系K603編成の工作09_車体の下塗りと仕上げ漏れ補修

403系K603編成の工作10_先頭車のディティーリング

403系K603編成の工作11_中間車のディティーリング

⚫︎車体の塗装

403系K603編成の工作13_車体色をどうするか

403系K603編成の工作14_車体の塗装

403系K603編成の工作15_車体塗装のやり直しh

403系K603編成の工作18_再塗装の補正と車体の色入れ

403系K603編成の工作19_車体へのインレタ入れ

403系K603編成の工作20_車体へのクリアー吹き

403系K603編成の工作21_ペンを用いたHゴムへの色入れ

⚫︎屋根と床下の工作と塗装

403K603編成の工作07_屋根の工作

403系K603編成の工作12_床下の工作

403系K603編成の工作16_屋根塗装のやり直し

403系K603編成の工作17_床下の塗装

⚫︎最終組立

403系K603編成の工作22_窓ガラスの接着

403系K603編成の工作23_車体各部の組立その１

403系K603編成の工作24_最後の色入れと車体各部の組立その２

403系K603編成の工作25_車体の組立と導通試験

403系K603編成の工作26_完成しました

403系K603編成の工作25_車体の組立と導通試験

Sun, 17 May 2026 13:54:20 +0900

403系の工作もいよいよ大詰め。車体の組立を進めます。まずは中間車から。

GMキット素組のモハ403、上回りはGMキットに古いトミックスの動力を仕込むモハ402とも、将来の分解を想定し上回りと下回りとは分解可能なように両面テープで固定します。

引き続き先頭車の組立。

自分の場合、喜び勇んで先のことをよく考えずに箱にする（工程を進める）クセがありますが、ここは一呼吸。車体を組み立てる前に、ヘッドライト・テールライトの点灯試験を行い、ライト類がちゃんと点くことを確認しながら組み立てていきます。

ライト類がちゃんと点くことを確認したら、上回りと下回りを接合します。接合後も再度ライト類の点灯試験を実施。

上回りと下回りとを接合したら、かつて同じようにして組んだクハ401同様、後々の分解のことを考え屋根を木工用ボンドで固定します。

制作品紹介

Sun, 17 May 2026 12:00:00 +0900

弊ブログ内で工作した制作品の一覧(2010年以降)です。リンクを押すと、各制作品ごとのまとめページに移動します。
※制作品毎の制作各記事へのリンクもあります

【2026年】

【2025年】

【2024年】

【2023年】

【2022年】

【2021年】

【2020年】

【2019年】

【2018年】

【2017年】

【2016年】

【2015年】

【2014年】

【2013年】

【2012年】

【2011年】

京葉線201系試作車編成(2011.12)
関東鉄道気動車４両編成
185系「フルフル」
富山地方鉄道14760(2011.1)

【2010年】

403系K603編成の工作24_最後の色入れと車体各部の組立その２

Sat, 16 May 2026 06:00:00 +0900

車体の組立前に、室内の座席と床板に色入れをします。とはいってもキット素組の中間車には座席モールドが無いので先頭車のみ、それも急行型の室内パーツで近郊型の外観と全く合っていません。そのため、近郊型の窓配置と合わないクロスシートや前照灯ユニットカバーは黒に、それ以外の座席は実車末期の蘇芳色（すおういろ）をイメージしてエナメル系塗料の赤色で座席を塗りました。運転台（マスコンやブレーキハンドルが表現されています！）は白緑色を筆塗りします。

合わせて、先頭部に先頭車同士を連結するためのTNカプラーを取り付けます。TNカプラーは線バネ方式の207系用旧製品（JC25）のストックを使用し、電気栓を切除し見えるところを艶消ブラックに塗ってから旧銀河モデルの3Dパーツを介して取り付けます。その後、カプラー可動部に接着剤が廻らないよう注意しながら爪部分に耐衝撃瞬間接着剤を流し込んで固定します。最後に、スカートを奇数向き偶数向きに注意しながらTNカプラー下部に直接接着します。

さらに、交直流電車の見せ場であるパンタグラフおよび周囲の配管の色入れをします。碍子部分にエナメル系の艶消ホワイトを、配線・パンタグラフ擦り板部分にエナメル系のダークコッパーを筆塗りし、乾燥したら屋上に取り付けます。

色入れの最後に、ヘッドライトのレンズ部にいつものクリアシルバーを筆塗りするとともに、ジャンパ栓のケーブル部分を艶消ブラックに塗り、奇数側のクハ401-73にジャンパ栓の孔を開けて車体に取り付けます。

403系K603編成の工作23_車体各部の組立その１

Wed, 13 May 2026 06:41:09 +0900

側面窓ガラスの工作で満足したのか、前面窓ガラスをはめ込むのを忘れていました。

前面窓ガラスは、元々の165系に付いていたものでデフロスターがモールドされているものは使えないため、ストックしておいた旧レールショップなかむらの前面ガラス（完全にKATO互換と思われますが、どういう経緯で製品化されたのでしょうか？）のHゴムをグレーに塗って使用しました。

前面窓ガラスは、助手席のところで切って２分割にして窓にはめ込み、微量の流し込み接着剤で固定します。

床板は、側板を肉厚なGM111/115系キットのものに置き換えたため、そのままでは嵌まりません。そのため、床板をヤスリで肉厚分だけ削ります。

ヘッドライト・テールライトも現代の製品に合わせて点灯化させます。ホビーセンターでAssyパーツを買い込んでストックしておいた、旧製品互換でLED光源のKATO153系用ヘッドライト・テールライトユニットを仕込みます。

屋上機器も、今のうちに接着しておきます。四車四様なAU75クーラーは、実車写真を参考に載っていた車両と位置を特定し、屋根に接着します。合わせてベンチレータと無線アンテナ・常磐無線アンテナ配管も接着してしまいます。接着剤がはみ出たところは後ほど塗料をタッチアップします。

編成中間部のカプラーは、製品標準のアーノルドカプラーよりも編成分離が起きにくい、ジャンパケーブルも表現されているKATOカプラー密連型（電気連結器部分で連結する旧タイプ）に変更します。

今回作っている403系と編成を組む、旧作の415系700番台3両も、403系と連結できるようカプラーを交換します。

キットコレクタ〜

Sun, 10 May 2026 05:17:10 +0900

去年冬の大掃除で、結構積みキットの在庫があることが判明しましたが、引っ越しが落ち着いたところで模型工作のジャンク箱を開けてみると・・・

未開封のキット在庫が増えているではありませんか（爆）。111/115系とか155系とか東武8000中間車とか・・・

そういえば「あれを買えば手持ちのジャンクと組み合わせてあの編成ができるな〜」とか「この増結キットがあれば編成が組めるな〜」とか言って某ネットオークションで出品されていた未組立キットをあれこれポチっていたのを思い出しました。鉄道模型の新品はキットも値段が高騰しており、出費節約策と称して中古品に手を出しているのですが、これでは「塵も積もればナントヤラ」、本末転倒です。。。

特に終活を意識している訳ではありませんが、これらキットは温存せずに消化し、引き続き手持ちのキットやジャンク品の整理を心がけて行きたいと思います。

403系K603編成の工作22_窓ガラスの接着

Sat, 09 May 2026 06:41:12 +0900

いま組み立てているグリーンマックス#413 111・115系キットの画期的な点として「窓ガラスがはめ込み式」があり、これで他社完成品と混結しても違和感なく遊べる、と最初は思いました。

しかし、実際に他社完成品とキット組車両を混結しても違和感は残り、ドア窓と戸袋窓を押さえるHゴムのモールドが車体側になっている（完成品は窓ガラス側表現）のが原因の１つですが、それ以外にもはめ込み式になっている戸袋窓が問題を抱えております。

写真を見ていただければ理解いただけると思いますが、このキットのはめ込み式窓は、ドア窓と戸袋窓の位置がツライチになっており、そのまま組み立てると戸袋窓のガラスが奥まり過ぎてしまいます。このキットを弄り出して20年近く経ちますが、「おかしいな〜」とは思いつつ、違和感の原因には初めて気がつきました。

今回制作中の403系は、415系中間車と編成内で混結しており、混結に伴う違和感の原因はできるだけ潰しておきたいところ。

どうしたものか考えた結果、面倒ですが戸袋窓は一旦ドア窓・客室窓と一体になっているモールドから切り離し、単独で車体にはめ込むことにしました。

という訳で窓ガラスの接着開始。まずはドア窓の駆け込み乗車注意シールと戸袋窓の広告シールを車体に貼ります。両者とも複数メーカーから裏貼りインレタで製品化されており、便利な時代になったものです。

これらを窓に裏面に転写。グリーンマックスの#413キットは、窓ガラスパーツの裏面は完全な平面で成形されており、最初は「手抜き？」と思いましたが、特に戸袋窓に貼る広告シールは実車では車内から貼り付けされているのでちょうどいい塩梅で表現され、それも平面なので作業性よく、この点では優れた設計のように思います。

その後、客室窓パーツ、ドア窓パーツの順に接着し、最後に周囲の透明パーツを除去し窓にスポッと嵌まるようにした戸袋窓パーツをはめ込み、周囲に微量の流し込み接着剤を流し込んで接着します。作業を進めていく中で分かったのですが、本当は戸袋窓を外からはめ込み、客室窓・ドア窓は後から接着した方ががいいかもしれません。

で、試しに1箇所窓ガラスを嵌め込み・・・思ったよりも微妙な結果になりました。確かにHゴム面とツライチにはなるのですが、はめ込み式戸袋窓の寸法が小さいのか「抜き勾配」の関係か、Hゴムと窓ガラスの間に隙間が出来てしまうのです。。。

それでも最後の悪足掻きで、一旦艶消しブラックに塗ったHゴム断面部を、写真左のようにゴム色のグレーに塗り直せばまだ隙間が目立たなくなるのでは？と思い、断面をグレーに塗り直してはめ込みを続行しました。

その結果、こんな感じになりました。気のせいかもしれませんが、Hゴムとガラスとがツライチになった事でキット素組みより少しはマシになったような気がします。

数日間窓ガラスの接着作業を進めた結果、窓ガラスはこんな感じに仕上がりました。

これから最後の塗装の補正と、車体の組立です。

レイアウトモジュール運転会(2026-5）

Wed, 06 May 2026 18:22:14 +0900

神奈川の新居に引っ越して初めてのお座敷運転会です。

従来通り、寝室にしている和室を掃除してレイアウトモジュールを敷き詰めています。線路配置は変わり映えのしない「９」の字型。手前に寝転んで飲みながら運転を楽しんでいます。

今回の運転の1発目は、東海道筋を意識して、湘南ライナーの215系と211系とを並べて走らせました。

快楽園の下を走らせると、小田原から先の線形が悪い複線区間を思い起こさせるようで良きです。

途中寝落ちして数時間経ち（ちゃんとパワーパックの電源は落としました）、飽きたので車両を入れ替え。今度は根岸線をイメージしてスカイブルー帯のE233系と209系を並べました。

方向幕がどちらも「大船」を示しているのはご愛嬌です。。。

最後に、同じ根岸線ですが時代をグッと遡らせて国鉄時代、それも直通する京浜東北線がATC化される以前のクモハ103先頭時代をイメージして、クモハ103非冷房車と冷房改造車とを並べました。

そんな訳で、運転した車両こそ少なかったもの、大満足の運転会でした。

403系K603編成の工作21_ペンを用いたHゴムへの色入れ

Tue, 05 May 2026 06:00:00 +0900

工房も再開です。まずは工作中の403系を仕上げます。

Hゴム類への色入れは、従来はカラス口等を使っていましたが、塗装中のはみ出し等が頻発しており、何か上手い方法はないものか検討していました。

その結果、マジックペンを用いていた黒ゴムの色入れ同様、カラーペンを使えばうまく行くのではないかと思い、色々グレーのペンを購入して試してみました。

戸袋窓のHゴムは、4アーティストマーカーのグレー2mm（ヨドバシ.comへリンク）を使うのが一番塩梅良さそうでしたので、これを使って色入れを進めます。

最初に、窓隅のR部にペン先を当てて色を載せ、その後にHゴムの縁をペンの腹で塗っていきます。

戸当たりゴムは今まではシャープペンシルで色入れしていましたが、戸袋窓のHゴムと揃った色が出るか不安でしたので、こちらもペン（コピックマルチライナー（ヨドバシ.comへリンク））を使って色入れします。コピックマルチライナーは水性ペンですので色落ちがちょっと心配ですが、凹部に塗るのでまぁ大丈夫でしょう。

ペンを使った色入れの最後に、方向幕（実車は平成2〜3年頃に一斉に改造されたもので、方向幕を固定するHゴムはほとんどが黒ゴムです）の縁のHゴムを黒く塗って、Hゴム類の色入れは終了です。

青梅鉄道公園に行ってきました

Mon, 04 May 2026 22:25:00 +0900

引越しも落ち着いたところで、今日はCKCモデラーズ倶楽部のメンバーで青梅鉄道公園まで行ってきました。

まずは青梅線で青梅まで。立川から先が結構長かったです。

青梅線は中央線快速電車のグリーン車導入に伴い、青梅駅で系統が分断され、奥多摩方面へは全便青梅駅で乗り換えとなりました。利用者には不便かもしれませんが、一方で立川から奥多摩まで直通する電車が短い編成で来るのもまた利用者に不便をかけるので、一長一短な悩ましいところです。

青梅駅で他のメンバーと合流し、丘の上にある鉄道公園への上り坂をエッチラオッチラ上がっていきます。自分は青梅鉄道公園は幼稚園時代に車で親に連れて行ってもらったことがありますが、当時の記憶といえば、一緒に行った近所の子供たちと３人がけの後部座席に４人座って（半世紀近く前のチャイルドシート義務化の前でしたので当時は合法でした）、鉄道公園へのヘアピンカーブでオットットと寄りかかり合いしてた記憶しかありません。

鉄道公演の館内に入ると、目の前に準鉄道記念物であり重要文化財である、永らく青梅線で使用されたED16の1号機がお出迎えしてくれます。

ED16はこの他にも2両が静態保存されておりましたが、いずれも老朽化が進行して解体されており、現存するのはこの1両のみになってしまいました。

引き続きED16の左手にある40系電車、C11蒸気機関車と今回のリニューアルで新たに配置されたクモハ115形電車です。

このクモハ115、青梅鉄道公園での展示にあたり話題になった車両で、要は「中央線にゆかりのない（展示車両は高崎地区でずっと使用されていた）車両を中央線色に無理やり塗って云々」と言った言いがかりに近いもので、展示車と番号が違うとはいえ中央線でも青とクリームの横須賀線色で使用された115系1000番台車は6両いますし、また高崎地区でも中央線から転籍した車両が十数両おり青とクリームの姿で使用されており、全く縁のない存在ではないと考えられます。

ED16から右手に目を向けますと、日本の鉄道開業90周年を記念して1962年に開園した青梅鉄道公園開園当時から展示されている、昭和30年代に現役を引退した「古典機」と呼ばれる蒸気機関車が4両展示されております。

こちらは「B6」と呼ばれている2120型蒸気機関車のうち1両。国鉄全盛期の「制式機」と呼ばれる機関車と比べてもだいぶ小型の機関車です。

一方、こちらは大正時代に製造された旅客用機関車8620型のトップナンバーと、同じく大正時代に製造された9600型の初期型機関車です。

いずれも運転台下のラインが優雅なS字状を描いており、同時代の初期型機関車の特徴が残されております。

この辺も、見る人が見ればその価値が分かる、公園と言いつつも玄人好みの展示となっております。

こちらは、昭和60年より追加展示された、半世紀前の大阪万博を見据えて製造された0系新幹線の22型電車です。一頃は何故か東北新幹線の色に塗られておりましたが、本来の東海道新幹線の色に復元されております。

車内はこんな感じ。青とグレーのツートンカラーの、バッタンコンと向きを変える転換クロスシートが並んでいます。

車内は冷房（展示用）が効いており、休憩するのに快適でした。

鉄道公園のエントランスに戻り、国鉄新性能電気機関車のパイオニア、ED60型電気機関車を見ます。

こちらの機関車は青梅鉄道公園のリニューアルで新たに展示された1両で、中央線の近代化に大きな役割を果たした、小さいながらも新技術が多用された機関車です。

そして最後に、青梅鉄道公園リニューアルの目玉商品とも言える、「省エネ電車」こと201系通勤型電車とD51型蒸気機関車です。

あれ？と思ったのが、オレンジ色の色調が若干明るめなこと。ただこれも、光線条件その他でオレンジ色の色調の見え方が色々変わることも鑑みれば、「誤差」のうちかもしれません。

綺麗な状態で保存されており、現役引退から十数年車両を維持し続けてきた電車区の人の苦労が偲ばれます。

そんなこんなで様々な「気づき」を与えてくれた青梅鉄道公園の訪問を切り上げ、青梅駅に戻りホリデー快速おくたま号で都区内に戻ります。

都内に戻ったら居酒屋で反省会。いつものように乾杯です♪

鉄道模型マニアの引越'26-9_模型関係収納完了と新塗装ブース

Sun, 03 May 2026 12:51:57 +0900

昨日車両ケース関係の収納を行ったのに続いて、塗料・工具関係も収納スペースに納め、模型関係の収納が出来ました。

工具関係は、余っており収納場所にも困っていたモジュール収納用の青首大根用段ボールにまとめて入れ、使う都度段ボールから出して使うことにしました。

前回の引越しで余った段ボールを再活用した塗装ブースは、引越し前に解体したので、新居での工作を再開する前に前回と同じ要領で塗装ブースを作ります。

前回のブースは、換気扇設置位置を手前にし過ぎたため強度不足で、末期には重い換気扇を設置するとブース全体がひしゃげるようになってしまいました。その反省を踏まえ、空気の流れが悪くなることは承知で、再び奥の方に換気扇を設置することにし、換気扇の取付穴を開けました。

また、横にして使う段ボール上部の蓋のうち、底面と側面は塗料による汚れ防止に必要なので存置しますが、頂面（換気扇取付位置と同じ面）の蓋は不要なので切り落としました。

早速塗装作業室（塗装はコンセントが余っている客間の和室で行うことにします）に塗装ブースをセット。排気ダクトはぐにゃりと曲げてベランダ床方向に排気することにしました。塗装以外の工作は旧居同様ダイニングテーブルで行うことになります。

塗装ブースを使わない時の収納ですが、もう収納場所が無いので、旧居同様テレビ裏のデッドスペースにブースとダクトを突っ込みます。

これで今回の鉄道模型マニアの引越しが完了しました。やはり色々大変ですし、会社都合引越扱いにしてもらえたとはいえ持ち出しも結構ありましたので、引越しはあと1回（マイホームを買う時）で終わればいいなぁ。。。

【鉄道模型ﾏﾆｱの引越し2026 まとめ】

鉄道模型マニアの引越'26-1_引越業者が捕まらない

鉄道模型マニアの引越'26-2_梱包材が着きました

鉄道模型マニアの引越'26-3_新居の整備

鉄道模型マニアの引越'26-4_荷詰め開始

鉄道模型マニアの引越'26-5_工房店仕舞い

鉄道模型マニアの引越'26-6_ひたすら荷詰め

鉄道模型マニアの引越'26-7_引越し執行

鉄道模型マニアの引越'26-8_鉄道模型車両ブックケースの収納

鉄道模型マニアの引越'26-9_模型関係収納完了と新塗装ブース

鉄道模型マニアの引越'26-8_鉄道模型車両ブックケースの収納

Sat, 02 May 2026 17:50:00 +0900

新居に入居した当日の30日は、模型関係の収納まで手が回りませんでしたので、1日会社に出た後の本日、模型関係の収納を含む引越し荷物の解体・配置を進めました。

今まで模型車両を納めたブックケースを収納するのに使っていたメタルラック。しかしこのメタルラック、新居では押入れの高さが足りずメタルラックが押し入れに入りません。

奥行きと幅は調べていたのですが、高さ方向の寸法はノーマーク、誤算でした。

その他旧居から持参した他のラック類も、悉く新居の押し入れに入りません。

そのため、やむを得ず高さ80cmの押し入れに入る、高さ70cm強のメタルラックを新しく調達しました。キット方式ですので、早速組み立て。

高さだけでなく、大きさがだいぶ小さくなっております。これでホームセンターコーナンで3800円強でした。

早速メタルラックを押し入れに設置し、模型車両のブックケースを並べます・・・

圧倒的にメタルラックの収容力が不足しており、押し入れにブックケースが溢れています（模型の買い過ぎ）。。。

これでは収納として落第点なので、どうしたものか考えた結果、もう1個同じメタルラックを購入してきました。

メタルラックは、A4版のブックケースが縦2段に納まるように作られていますが、トミックス以外のブックケース（KATOとかマイクロエースとか）は、下段にはスムーズに入るのですが、上段は高さ不足（補強の縦梁にぶつかる）で斜めにしないと出し入れが出来ません。

これを写真のように横向きにして2段に並べ、結束バンドで両者を固定します。

メタルラックを押し入れに横向きに置き、ブックケースを片っ端から並べていきます。2段2列で計4列、１列強分ブックケースから溢れていますが、何とか押し入れに納まりました。

合わせて、本棚の本も収納を進め、何とか今日中に引越しで使った段ボールは全て収納し切りました。

鉄道模型マニアの引越'26-7_引越し執行

Thu, 30 Apr 2026 19:23:20 +0900

昨日から今日にかけて、埼玉を離れ新しい職場に近い神奈川県に引越をしました。

引越しはもう何回もやっており、荷詰めも段取り良く進めていたつもりでしたが、やはり最終日になりやれ段ボールが無いだのやれ細かい荷物が詰まってないだのグダグダになってしまいました。

写真は引越し業者到着1時間前の自室の様子です。まだ色々散らかっています。

15時半くらいに引越し業者が到着、引越し先での荷物の展開を先読みして、段ボールから順次どんどんトラックに荷詰めしていきます。

その数、準中型免許で運転できる２トン積トラック２台分。前回の引越しより心持ち荷物が増えている気がします。

荷物の搬出は1時間強で旧居の部屋はがらんどうに。5年間お世話になりました。。。

最後に部屋の掃除をして、暗くなる直前に、独身時代から15年間過ごしてきた埼玉県を後にします。

そんな訳で、ようこそ神奈川。夜景のベイブリッジが迎えてくれます。

明けて30日、夫婦共に有給休暇を取って、荷物の搬入です。

新居にはまだ荷物がありません。

10時半に引越し業者が来て、12時過ぎに荷物の搬入が終わりました。

やはり足の踏み場がありません。。。

ここから買い出しに行ったりしてから部屋の片付け。ネットがつながり寝室の確保が出来たところで体力ゲージがゼロになり終了です。。。。

残りの荷物片付けは後日です。