ブルートレインだらけの自宅運転会@2025年夏 ― 2025年08月11日 16:17
何も予定のない祝日、天気は今ひとつ。
という訳で和室にモジュールを敷き並べて、今日は飲酒運転会です♪
今日は整備が終わったばかりの「さよならあけぼの」と「北斗星」を中心に、ブルートレインで遊ぶことにしました。
朝からお酒片手にコントローラーのつまみをオン。
2000年代半ばの雰囲気でまずは一枚。EF81が牽くブルートレインがすれ違います。
しばらく列車を走らせたのち、機関車と客車の一部を変えて、1980年代デビュー当初の「北斗星5/6号」に仕立てます。ローズピンクのEF81が懐かしいです。個室寝台が必要最小限しかいない姿もまた独特です。
さらに編成を組み替え、国鉄最末期から青函トンネル開業を見据えて先行して連結されたオロネ24-500を連結した寝台特急「ゆうづる」にしてエンドレスを走らせます。
「ゆうづる」は常磐線経由だったため、快楽園もとい偕楽園の袂も走り抜けていました。それが分かるようなカットで1枚パシリ。
「ゆうづる」は国鉄暗黒期を引きずるヘッドマーク無しの姿で遊んでいたところ、去年買ったEF81-300に「ゆうづる」のヘッドマークがあったことを思い出し、早速取り付け。厳密にはEF81-300はJRになる前に九州に戻っており、オロネ24-500との組み合わせは厳密にはダウトですが、細かいことは気にしたら負けなのです。
上下の寝台特急「あけぼの」が薄暗い中すれ違います。
最後に、外回りの機関車をEF65に変え客車も一部組み替えて東海道筋のブルートレインをイメージした列車に、内回りは寝台・座席が一緒くたになった夜行急行列車に入れ替えてエンドレスでの運転を楽しみました。
常磐線103系マト7補完計画09-車体塗装後のヒビ補修と再塗装 ― 2025年08月13日 17:16
車体塗装を済ませて見てみたら、仕上げ漏れのほか複数のヒビ割れを発見（泣）
どうもドア下が弱いみたいです。
接着剤でヒビを埋め、パテ盛りして乾燥させます。
その後、いつもの爪楊枝に貼り付けた紙ヤスリでパテ盛り箇所を削り出します。ついでに仕上げ漏れ（パテが十分に削れていなかった箇所）も削り出します。
削り終わったらウェットティッシュで車体を拭いて乾燥、また暑くならない夜明けぐらいに再塗装です。
ふと気になって、一緒に編成を組むことになる旧作のサハ103と見比べてみました。（経年変化による濃度の違いはあれど）全く同じ塗料を使っているのに、ちょっと今回（右）の青緑の方が心持ち色が明るいような気がしてなりません。
そこで、車体塗り直しの際には、下地に艶消ブラックを塗装して乾燥させてから青緑1号を重ね吹きすることにより、青緑色に深みを持たせることにしました。
だいぶ昔にニューヨーク地下鉄の深みのある濃ゆい赤色を再現しようとした時の技法ですが、隠蔽率が赤系よりは良い緑系の色でうまく行ったかは分かりません。
しかし、塗り上がった車体をしげしげと見ていると、ほんの気持ちだけ青緑色に深みが出たような気がします。
真岡鐵道折本駅モジュールの更新02-構内踏切の塗装 ― 2025年08月16日 00:00
折本駅モジュールの構内踏切。今まではバリアブルレールのスライド目隠し部分を構内踏切に見立てていました。
ここに路面電車用のワイドトラムレールを流用することでよりリアルにできることは、過去（今年１月）のブログ記事で書いたところです。
今回は、その構内踏切の塗装。
まずは通路端の白線（ベースホワイト）を筆塗りします。
合わせてスペーサーとなる33mmの短線路を、片方は全体をマホガニーに、もう片方はレール側面のみをマホガニーに塗ります。
その後、白線をマスキングして踏切全体をレッドブラウンの缶スプレーで塗装。レール表面を磨いて、線路間の渡り板端部にカラス口で濃い茶色を色入れします。
で、これをレイアウトモジュールにセット。
ちょっとレッドブラウンが明るすぎるかもしれません。もうちょい「枯れた」感じがいいなぁ。
悩んだ結果、構内踏切を塗り直すことにしました。
踏切全体にフラットアース（タミヤ#XF-52）を吹いて、線路間の渡り板端部にレッドブラウン（クレオス#41）をカラス口で色入れします。
これをモジュール本体にセット。先程と比べると、若干色調が落ち着きましたので、これで行きます。
常磐線103系マト7補完計画10-屋根の工作と塗装 ― 2025年08月17日 05:00
屋根の工作。今回作る5両はいずれも更新車ですので塗り屋根です。
塗り屋根の表現は、いつも通りの溶きパテを塗って短いブラシで叩く工法で再現します。
まずは屋根サイドに溶きパテを塗って叩きます。その後、屋根中央に溶きパテを塗って叩きます。
これを5両分繰り返します。ザラザラの素地が出来ました。
屋根の塗装は、ジャーマングレー（タミヤTS-4）の缶スプレーを使います。いい感じの濃ゆいグレーに塗れます。
クーラーやベンチレータ等の屋上機器は、いつもはねずみ色1号で塗るのですが、今回は旧作に合わせて、タミヤミディアムシーグレー2（#AS-32）の缶スプレーを使いました。わずかに青味がかっています。
なおクーラーは、実車資料を参考に、三菱製（製品付属品）、東芝製（グリーンマックスAU75Gの側面リブを削ったもの）、日立製（α-model製品）を使い分けます。
塗料が乾いたら、パンタグラフの碍子に白を塗って、屋上機器を取り付けていきます。
これで屋上は完成です。
真岡鐵道折本駅モジュールの更新03-照明電源ユニットスイッチ用の穴開け ― 2025年08月20日 06:31
折本駅モジュールの更新ですが、どういう順序で作業すれば手直し・手戻りが無くせるか考えた結果、今後の大まかな作業予定を「①照明電源の取付」→「②各所へのLED照明取付」→「③照明系の配線」→「④その他土木工事」の順で進めることにしました。
そんな訳で、まずは①照明電源の取付です。
照明電源はレイアウト基板裏に取り付けることとしましたが、そのまま取り付けたのではレイアウトモジュールをひっくり返さないと電源のオンオフが出来ず極めて不便なため、レイアウト台枠に角穴を開けて横から電源スイッチを触れるようにします。
まずはレイアウト台枠への穴開け。照明電源取付位置を大体決め、手持ちのハンドドリルで穴の四隅にまず丸穴を開けます。
その後、糸鋸の刃を先ほど開けた穴に通し、四角形に穴が抜けるよう台枠を切っていきます。台枠の板厚が厚いため、切り甲斐があります。
角穴が空いたら、照明電源の取付位置の詳細を検討します。電源ユニットはレイアウトモジュール裏面のキワに設置し、両面テープまたはネジ止で固定することにします。
開けた角穴と照明電源スイッチの位置関係の確認。角穴の位置・大きさは狙い通りですが、電源スイッチは奥まった位置にあり指が届きにくいため、スイッチの操作にはマイナスドライバーが必要そうです。
照明電源は２ユニットレイアウトモジュールに設置するため、角穴も2個開けます。
角穴はただ開けただけだと寸法も適当なのと穴の見映えもイマイチなので、プラ板で角穴カバーを作ります。
角穴の内寸が1.9cm×1.2cmになるように厚いプラ板を接着剤で組み立て、表面に薄いプラ板を接着します。
角穴カバーを取付前にマホガニー色に塗り、乾燥させたら開けた角穴に嵌め込みます。
これで見映えもバッチリです。
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