blog運営/事務連絡: 泥酔鉄道ブログ

ブログ移転作業4_画像データの移行 ― 2026年09月05日 00:38

【リンク及びブックマークを張っていただいている皆様にお願い】

9月12日（土）、泥酔鉄道ブログは「はてなブログ」に移行します。旧ブログ（アサブロ）は削除せず存置しますが更新を終了しますので、大変お手数ではございますが、リンク及びブックマークの先を「https://hdrr.hatenablog.jp/」に変更いただきますよう、お願いいたします。

8月31日の更新で、記事リンク関係の問題を解決したのはいいのですが、まだ問題①の画像データの移行問題が残っています。

はてなブログの説明をみると、他ブログ（アサブロ）の画像を自動で読み込み、はてなブログに自動で貼り付けることができるようなことが書いてあるので、これを試してみます。

ただ、この機能にはデータ量の制限の問題があります。アサブロからのエクスポートに際し、画像データも全部書き出されましたが、これがだいたい1.5ギカ。はてなブログ無料サービスでは、データの移行は月300MBしか受け付けてくれず、単純計算で移行に5ヶ月かかることになります。はてなブログに月1,000円課金すればこの問題は解決（ついでにブログの広告も消してくれる）のですが、そこまでするのか悩ましいです。

しかし、はてなブログ側の問題かアサブロ側の問題か分かりませんが、画像読み込みが遅い・・・3日で50枚程度しか読み込んでくれません。これでは課金して月あたりデータ移行量を増やしても意味がありません。まぁのんびり行きます。

もう1つ気になる点。アサブロはブログに直接表示される画像が小さく（横300ピクセル）、それをクリックすると大きい画像が表示される仕様ですので、これがどう移行されるのか分かりません（正直小さい画像は移行しなくても良く、大きい画像だけ移行してくれれば良い）。

はてなブログの画像インポートが一部出来た記事があります（ヤリス納車）ので、早速記事のHTMLを確認。確かに、はてなブログへのインポートが終わった画像ははてなブログの画像を表示するようソース（img src以降の記述）が改変されています（下スクリーンショット画像の反転表示部分）。

しかしと言うかやはりと言うか、はてなブログにインポートされた画像は小さい画像のみで、クリックして表示される大きな画像は引き続きアサブロを読みに行く仕様のままとなっております。しかもはてなブログとアサブロとでは画像保存先の指定規則が全く異なり、はてな側の指定パターンが読めません。これでは、AIに手伝ってもらったとしても、ブログ記事のソースを加工して大きな画像を指定することは出来なさそう。

大きな画像は過去記事に遡って、画像を1個ずつを手作業で保存していく他なさそうです。。。('A`)ﾁｮｰﾏﾝﾄﾞｸｾ ...

ブログ移転作業3_ChatGPTを使ったブログソースの改造 ― 2026年08月31日 14:30

【リンク及びブックマークを張っていただいている皆様にお願い】

今後、泥酔鉄道ブログは「はてなブログ」に移行しますので、大変お手数ではございますが、リンク及びブックマークの先を「https://hdrr.hatenablog.jp/」に変更いただきますよう、お願いいたします。

今日は休みをいただき、人生初の手術を宇都宮でしてきました。昨年の人間ドックと再検査とで大腸ポリープがあることが判明し、1年後の経過観察で大腸カメラ挿れるついでにポリープが残ってればカメラ付属のメスで切っちゃいましょうね〜、てな訳でポリープ3個をガッツリ除去。

手術はいつも人間ドックを受けている宇都宮の病院で受けますが、そこまでは徒歩。電車を降りてすぐ駅のロータリーでは、幸先いいことに「三筋」と呼ばれる旧塗装のバスがやって来ました。

それにしても宇都宮西口、赤いバスが増えましたね〜。「三筋」車両は結局最初に見かけた１台だけ、白地に青帯のバリアフリー車も結構数を減らしています。

ここ最近宇都宮の新車のバスは全車電気バスですが、このうち国産のいすゞ車には屋根の電池ボックスに「Made in Utsunomiya Tochigi」と、「地産品」であるアピールがされております（宇都宮市の北にいすゞの合弁バス工場があります）。

それにしても電気バスってエンジン音も無くヌメヌメと走るのがどことなく気持ち悪いです。。。

閑話休題、ブログソース加工と記事置き換えのやり直しに先立ち、とりあえず現時点での問題を整理。問題点は2つあります。

①ブログ内の画像データについて、はてなブログにアップロードした画像データを参照するように出来ていない。

②はてなブログのインポートを複数回行うと上書きされずに複数の記事がエントリーされる。

また、ブログソース加工のリトライにあたり「③ブログ内記事のリンクについて、はてなブログの記事を参照するように出来ていない。」の問題解決をやり直す必要があります。

このうち、まずは問題③に取り組むことにしました。画像リンクは触らずに記事リンクのみを置き換える必要がありますので、今回はAI（ChatGPT無料版）を使用してブログソースを改造。AIには以下のお願いをして元のブログ記事のソースを読み込ませて作業してもらいました。

【今からアップロードするファイルは「アサブロ（Asahiネットブログサービス）」から「はてなブログ」にブログを移転するためのMovableType形式のブログデータです。このデータについて、画像ファイルのリンクは変更せず、ブログ内部のHTMLファイルを参照するリンクを「https://hdrr.asablo.jp/blog/」から「https://hdrr.hatenablog.jp/entry/」に変換して、「はてなブログ」内のデータを参照するように加工してください。】

機械にお願いするには馬鹿丁寧な依頼文（プロンプト）ですが、何度もトライアンドエラーはしたくないので、ミスにならないように考えたらこんな依頼文になってしまいました。

で、肝心の変換はものの十数秒で出来、下のスクリーンショットのように変換されました。

問題②の解決は、8月19日にはてなブログから最初にインポートしたブログ記事を一旦全削除し、上記③で改造したブログ記事のソースコードを再々度インポートします。単純な力技ですが、いい方法が考えつきません。

インポートが終わった後に、②③の問題が解決できているか動作確認。

試しにランダムにリンクをクリックしてみると、上記スクリーンショットの通りちゃんとはてなブログを参照する（タブのアイコンがちゃんとはてなブログになっている）ようになっており一安心。

これで問題②③は解決しました。

ブログ移転作業2_リンク問題の解決を試みる ― 2026年08月24日 06:07

【リンク及びブックマークを張っていただいている皆様にお願い】

前回のブログ移転の記事で、「画像からリンクから何から何まで『絶対パス（リンク先を現在閲覧箇所からの相対的な位置関係で示すのではなく、アドレスの位置を頭から個別に書いて指定する方法）』で書かれており、都度アサブロを参照するようになっていました。これをはてなブログ内で完結するようにソースを加工し再インポートする必要があります。」と書きました。

万が一ブログデータがおかしくなっても、まだアサブロの方の更新も続けているので大丈夫。案ずるよりも産むが易しのアジャイル精神（結局自分の勤め先でもこの言葉の使用を止めてしまいました。今の日本の閉塞を打破するのにいい言葉だと思うんですが）でソースの加工をしてみます。ソースの加工といっても、リンク先の「http(s)://hdrr.asablo.jp/blog/」を「https://hdrr.hatenablog.jp/entry/」に一斉置換するのみ。AIの力を借りるまもなくテキストエディタの置換ボタンをポチっとな♪

加工したソースをはてなブログに送り込みます。

駄目ですね・・・。

リンクは正しくはてなブログの記事に飛ぶようになったのですが、画像がうまく表示されません。あと、ブログ記事が同じものが2個表示されるようになってしまっており、どちらかのインポートを取り消す必要があります。

という訳で、一旦加工ソースのブログのインポートを取り消し。やり直しです。

ブログ移転作業1_ブログデータのエクスポート・インポートと課題把握 ― 2026年08月22日 00:19

2005年のブログ開設から21年間使い続けてきたアサブロですが、今年に入ってから、動作が異常に遅くなったり、新規のブログ開設受付を中止したり、予告無しに投稿内容・画像のエクスポート機能の提供を開始したりと、その先行きに「怪しいもの」を感じ（個人の感想です）、いつ何があっても大丈夫なよう、先日のブログ記事に記載の通り、泥酔鉄道ブログそのものを他のブログサービスに引っ越すこととしました。

実質的な引越し先としては、アサブロのブログデータエクスポートで動作確認をしている、「Seesaaブログ」「note」「はてなブログ」「ライブドアブログ」が挙げられており、この中から選ぶこととしましたが、その中でも、①インターネットでの仕事をブログ主体でやっているところの方が将来の撤退リスクがより少ないだろう事、②観にきた人がログインしなくてもコメントを入力可能である事、その他の理由から、移転先にはてなブログを選びました。

ブログ開設21周年となる９月上旬に移転を概ね完了させることを目標とし、なにぶん専門外で分からないことだらけなので、少しずつ手を動かしながらブログの移転作業を進めることとします。

まずは手順書に従ってアサブロに投稿した文書・画像をエクスポートします。申し込み制ですが、深夜に申し込んだら概ね１時間もかからずにエクスポートファイルが書き出されて送られてきました。エクスポートファイルはMT（Movable Type）と呼ばれる聞き慣れないファイルで送付されるとのことでしたが、届いたのは14.3MBのテキストファイルと約1ギカの画像ファイル。データ量でいうと某修正パッチ（３ギガ）の1/3で、当初想定してたよりは少ない量です。

このエクスポートファイルをそのままはてなブログにインポート。一度にインポートできるデータサイズは100MB未満且つ記事件数5,000件未満ということで、すんなりインポートが出来るか懸念していましたが、試しにやってみたら記事件数が約4,100件だった事もあり一発でインポート成功。ついでに別作業で画像ファイルもインポートしておきます。

試しにファイルを開いてみると・・・

画像も含めてちゃんと表示できているようで一安心。

いやちょっと待て。おかしい。順調すぎる。

順調すぎるブログ引越し作業に違和感を感じ、インポートが終わった記事をいくつか見てみると、はてなブログで表示した画像は全てアサブロのサーバに保存してあるデータをダウンロードして表示している模様です。

記事内に散りばめられたブログ内他記事へのリンクも、全てアサブロ記事へのリンクとなっています。

もしやと思ってブログ記事のテキストファイルを開いてみると・・・やっぱり。

無論ソースはブルドック♪じゃなくて。

画像からリンクから何から何まで「絶対パス（リンク先を現在閲覧箇所からの相対的な位置関係で示すのではなく、アドレスの位置を頭から

個別に書いて指定する方法）」で書かれており、都度アサブロを参照するようになっていました。これをはてなブログ内で完結するようにソースを加工し再インポートする必要があります。

やはりブログの引越しって、一筋縄では行かないものです。。。

【リンク及びブックマークを張っていただいている皆様にお願い】

関東鉄道のワンオフセコハンコンビ05_キハ721の車体箱組み ― 2026年08月19日 01:38

ブログを更新しようと思い、いつものアサブロのトップページにアクセスしたら、「アサブロエクスポート機能」の案内が載っており、要はブログの記事・コメントを全て外部に引っ越せるように書き出してくれるサービスを始めた模様です。

ついにこの日が来たか・・・と思いました。ブログの引越しを真剣に考えなければいけない状況であることは確かです。

動作確認済ブログサービス（実質的な引越し先候補）として「Seesaaブログ」「note」「はてなブログ」「ライブドアブログ」が挙げられており、この中のどれかに引っ越すことになりますが、果たして21年続いて画像も無茶苦茶多い弊ブログをどこに引っ越すのが一番いいのか、大変悩ましいところです。

悩ましい話はさておき、工作の続きです。

関東鉄道キハ721、車体箱組み前に、切り継ぎ・接着・削り出しを終えた側面と、妻面屋根とを組み合わせ、最終的な寸法の確認をします。

その後、まずは側面と屋根とを歪みがないようにしっかり接着します。仮組は省略し、少量のプラボンドで仮止めし接着箇所の歪みは接着剤が半乾きの時に指でしごいて調整します。その後接着剤を表面・裏面に大量に流し込んで固定します。

側面・屋根とが乾いたら妻面（前面・貫通路面）を接着。前面パーツ（小田急2200）がちょっと幅広ですが、これは削れば済む話なのであまり問題ではありません。むしろ削ることでよりスマートな細身の車体が表現できます。

接着剤が乾くのと同時に、側面・屋根を中心に、接着作業で出来た車体の隙間に溶きパテを流し込み、十分乾燥したらヤスリで余分なパテを削ります。合わせて車体全体に再度ペーパー掛けをし、車体生地完成とします。

一方の連結面。使ったパーツの都合で連結面の窓が若干大きいことから実車より屋根が浅く見える印象がありますが、これはこれで良しとします。

【2:30加筆】

ブログを主体にやっているところの方が確実だろう事、ログインしなくてもコメントを入力可能な事、その他の理由から、移転先にははてなブログを選びました。

少しずつブログ移転作業を進めていきます。

新春！迎光！分割特急！京王8000系の工作04-分解と妻板配管 ― 2026年01月07日 16:44

新年の仕事が始まり、ある日は残業、ある日は仕事が無くて時間休と、安定しない日々を過ごしております。

そんな訳で冬の日暮れ前ですがブログ更新です。。。

閑話休題、京王8000系キットです。

ランナーから部品を外して、部品ごとに選り分けて、再塗装に備えて洗剤と水道水で洗っておきます。

また、台車から車輪と集電シューを外し、こちらも再塗装に備えて洗剤と水道水で洗っておきます。

完成品の先頭車の床下を参考に、キット組の床下機器をチョイスします。

ポイントとなるのは2個並んだ空気タンク。キット添付の国電用床下機器（C）に代えて、これが再現されているVVVF-E（京急あるいは京成用？）の床下機器を選びました。

高価な完成品の車体も、屋根やら床下やらの再塗装に備えて、惜しげもなくパーツ1個1個に分解します。

今回組むのは塗装済キットなので、塗装前の加工はしなくて済むようになっているのですが、キットの妻面と説明書を見比べていると、配管付き妻板が1両分足りず、逆に配管無し妻板を1両分余計に入手したことが発覚。

本来10両編成を組むためには、4両セットのキット2個（配管付き妻板2両分）＋2両増結のキット1個（配管付き妻板1両分＋配管無し妻板1両分）揃えなければいけなかったところです。しかし、先述の通り一部先頭車は完成品から揃えることとしたことからキットは4両セット1個＋2両増結キット2個を使用したため、こんな事になりました。