泥酔鉄道ブログ

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タキ9900ゼネラル石油で遊ぶ水戸線5791列車（完結編） ― 2024年09月11日 07:00

パソコンを買った時のポイントを活用し、タダでマイクロエースのタキ9900ゼネラル石油（マイクロエース）を購入しました。

3両セットの製品ですが、1両いれば目的は達成できますので、残る2両は某所に放流する予定です。

さて、ゼネラル石油のタンク車で遊べるのが水戸線下館貨物5791列車。前もブログで書きましたが、水戸線の小山〜川島・下館間を石油とセメントを積んで1990年代まで運行されていたローカル貨物列車です。

これを牽くのはJR東日本のEF81、それも当時花形だっった北斗星塗装機やレインボー塗装の95号機が入ることもザラでした。

小山〜川島間はタンク車とセメントホッパ車の混成編成、川島〜下館間はゼネラルと日石のタキ短編成（最末期はゼネラルのタキ1両ということも・・・）で運行されていました。

終点の下館ではワム80000を控車にした入換劇も。

単線の短編成でトコトコ遊べる、Nゲージ初心者にも向いた好編成です。

泥酔鉄道の#古今トオザイ05-車体の塗装 ― 2024年09月08日 05:30

103系阪和線・京浜東北線の6両ですが、車体の塗装です。

まず車体を中性洗剤で洗い、水道水でしっかりすすいで一晩乾燥させます。

乾いたら、下塗りに車体内外にピンクサーフェイサーを吹きます。

引き続き、内装に淡緑1号（GM#45）を吹きます。

その後、車体の仕上げ漏らしをチェック。案の定車体を削る工作をしたサハ103に仕上げ漏れがあったため、紙ヤスリで車体を磨いて仕上げ漏れを補正します。

最後に、青22号（GM#6）を車体全体に吹き付け。

均一かつ艶めの塗装を目指して３回車体塗りを行いましたが、ちょっと部分的に垂れてしまって反省の多い仕上がりになってしまいました。

泥酔鉄道の#古今トオザイ04-クモハ103の工作 ― 2024年09月07日 00:25

競作の締切（来月3日）まで1ヶ月を切ったので、103系キットの組立を優先して進めます。

クモハ103の工作。コチラはノーマルにHQエコノミーキットを素組します。ヘッドライト・テールライトは点灯させたいと思い、ヘッドライトの点灯には手持ちのHQエコノミーキット用ライトユニットSを使用します。

ライトユニットの説明書の通りに、ライトユニット・前面窓ガラスが屋根と干渉する部分は切り落とします。

屋根を接着し（パンタグラフ取付孔を開ける必要があることに気がついたのは、屋根を接着した後でした）、車体と屋根の隙間を埋めて、車体裏側に遮光塗装（シルバー→艶消しブラックを重ね塗り）します。

試しに床板・台車・ヘッドライトユニットを仮に取り付けてライトの点灯試験。

綺麗にライトがつきました。

なお、記事にクモハ103とユニットを組むモハ102のことについて触れられていませんが、これは完全に素組です。

青春18きっぷで乗り鉄の旅（仙山線・左沢線） ― 2024年09月04日 23:59

ブドウ狩りに行ったばかりですが、久しぶりにガッツリ乗り鉄がしたくなり、有休休暇をいただいて、1枚余ってしまった18きっぷを使って北に向かいました。

まずは宇都宮で駅弁を購入し、クロスシート車が確実に入る黒磯以北まで我慢。しかし世の中は18きっぷのシーズン中のためか乗客が多く、クロスシートは取れませんでした。黒磯で乗り換えた電車で、やむを得ずロングシートに座り那珂川を愛でながらいただきました。

その後も巡り合わせが悪く、結果的に宮城県の白石までこまめな乗り換えとロングシート旅が続きました。

白石でようやくガラガラの電車と汽車旅らしいクロスシートにありつき、仙台に向かいます。

仙台到着。ここからは今回の旅行の目的の１つだった仙山線に乗ります。

まずは仙台で憧れだった牛タン弁当を仕入れ、クロスシートの車内でいただきます。

作家の宮脇俊三をして「短編小説の傑作」と呼ばせた仙山線は、路線長が短いながらも急峻な峠越えがあり、車窓の見どころが多い路線です。

まず仙台を出発していきなり勾配を登り公園の緑をかすめて走ります。途中の愛子までは仙台都市圏で区間列車も多数出ているのですが、あたかも登山鉄道のようにグイグイと坂を登っていきます。仙台が思いの外山と海とが迫っている、神戸のような街であることを実感させされます。

愛子を過ぎて人里が疎になると、いよいよ山は深くなり渓谷美が続く車窓が広がります。その途中の、温泉がある作並到着。一部で話題の「赤い」駅名標もしっかり写真を撮りました。

さらに列車は山に分け入っていくところですが、戦前から電化されていた面白山のトンネルを過ぎる頃には昼食が体全体に廻ってきてついウトウト・・・山寺のあたりでは完全に寝ていました。そのままうつらうつらで山形県に入ります。

仙山線の終点は山形ですが、1個手前の北山形で降り、ここで今回の旅行のもう１つの目的、未乗だった左沢線に乗車します。左沢線は山形から寒河江を経由して左沢まで伸びる全長24kmのローカル線ですが、県庁がある山形市に直結していることから利用者は多く、ローカル線としては異例なことに朝夕は6両編成の列車が行き交います。

平日の午後3時で、山形からの帰りの利用者が多い左沢線の列車に乗り込みます。