403系K603編成の工作10_先頭車のディティーリング ― 2026年03月15日 11:11
クハ401前面に、JR化後の前面強化時に付けられたアンチクライマーを取り付けます。アンチクライマーはBONA FIDE PRODUCTの金属パーツを使用。
最初に、既存のステップを削り付属の治具で前面下部に孔を明けます。治具は動かないようにセロハンテープで仮止めします。
クハ401へのアンチクライマー取付。明けた孔に1枚ずつ慎重にアンチクライマーの羽を落とし込み、カッターの刃先を使って位置を調整した後、裏から瞬間接着剤を流して固定します。
これが終わったら、前面窓下の手すりを削って孔を開けて、補強板を介した金属手すりを固定します。手すり状に浮かせて固定すれば実感的ですが、他の箇所の手すりモールドに合わせるため、手すりは車体に密着させて固定します。
あわせて、余ったアンチクライマー孔明け治具を改造して、ジャンパ栓受け土台を作ります。
今回使用するグリーンマックスのKE76ジャンパ栓にあわせ、1.0mmまで孔を削り広げます。削り広げにあたっては、少しずつ径の大きいドリル刃に変えて少しずつ孔を大きくしていきます。
その後に周囲を削って整形。車体に接着して、車体側も1.0mmの孔を明けます。ジャンパ栓の接着は塗装後です。
前面の金属パーツが取り付いたところで、前面と側面の接合過程で削り落としてしまっていた乗務員扉周りのディティールを復活させます。
Plastructの0.3mm丸棒で乗務員扉手すりを、0.3mm角棒で乗務員扉ステップと乗務員扉上部の雨樋を作り、流し込み接着剤で接着します。
前面・運転台周りの工作が終わったら、側面の方向幕と偶数側クハ401-74にあるMG用空気取り入れ口の金属パーツを、瞬間接着剤で接着します。
そんなこんなで先頭車の車体完成。引き続き中間車です。
鉄道模型マニアの引越'26-1_引越業者が捕まらない ― 2026年03月14日 04:19
先日、4月の人事異動で、神奈川県方面に転勤の内示が出ました。
いま住んでいるところから通えない事もないのですが、通勤に2時間かかること、次の職場は忙しいことが想定されることから、神奈川県内にある社宅に入れさせていただくことになりました。
人生通算12回目の引越、あとは群馬県に引越すれば関東1都6県居住コンプリートが確定しました。
しかし引越し業者が捕まらない。前回の引越も3月下旬から4月上旬のトップシーズンを避けたつもりでしたが、運送業界の人手不足状況は改善していない模様で、見積もりを頼んでも断られる、頼んだところで法外な値段が出てくる状況です。
そこで今回も勤務先と相談して、ピークを避けた4月下旬に引越をすることにしました。それまでの１ヶ月は遠距離通勤で誤魔化します。
そんな訳で、鉄道模型マニアの引越'26のスタートです。
403系K603編成の工作09_車体の下塗りと仕上げ漏れ補修 ― 2026年03月11日 06:03
先頭車・中間車とも車体の箱組みが出来ましたが、先頭車の幌枠を削っておくのを忘れました。
交直流近郊型電車は、直流近郊型電車と異なり、幌枠の部分がフラットになっております（その分僅かに車体本体長が長い）。
幌枠が露出する偶数側クハについて、カッターナイフで丁寧に幌枠を削ります。
幌枠が削れたら、紙ヤスリで水研ぎして平滑に仕上げます。
奇数側クハは幌が接着され隠れてしまいますので、この工作は省略します。。。
準備が整ったところで、車体全体をピンクサーフェーサーで下塗りします。
下塗りが上がったところで、再度車体をつぶさに観察し、仕上げ漏れの有無を確認します。
十数箇所不必要な凹凸が見つかったため、躊躇なく補修。凹部に溶きパテを流し込みます。
パテが乾いたら、再度凹凸を紙ヤスリで平滑に削って磨き出します。
屋根の溶きパテ補修箇所は、先日と同じ方法で塗り屋根表現を復元。合わせてパンタグラフ周りの低屋根部も塗り屋根表現を施しておきます。
再度、仕上げ漏れ箇所を中心に塗膜が均一になるようにピンクサーフェーサーを吹き付けます。乾燥後車体を再チェック。
今度は仕上げ漏れもなく、車体生地が完成しました。
次回より苦しくも楽しい車体ディティーリングです。でもその前に・・・
この先の塗装工程で楽することを考え、車体内装を自家調色の白緑色（余っていたグリーンを適当に混ぜたもの）で塗ります。郡山工場で特別保全工事を施工された403系は、車両内装色のリニューアルは施工されず原型の緑色が残っていました。
真岡鐵道折本駅モジュールの更新18-照明灯の補修 ― 2026年03月08日 05:20
2025年12月に完成した真岡鐵道折本駅のモジュールですが、早速駅構内照明の配線を引っ掛けて、1箇所線を切ってしまいました（涙）。
踏切のところの照明灯が点かなくなっております。
そんな訳で照明灯の補修です。
まずレイアウトモジュールから照明柱を抜き取り撤去します。照明周りの土や草も一緒に取れてしまいますが、後で補修すれば良いので、あまり気にしません。それよりもレイアウトモジュールを裏返しての作業の際、誤って転倒させて破損しないよう、そっちの方に注意を払いました。
照明柱は、柱の中にLED配線を通す都合で、灯具の上半分と下半分とで分ける構造としていましたが、旧配線が中で固着している柱の下半分は切断して廃棄します。
そこに新しい照明柱下半分を塗装しLED配線を通します。
配線が通ったら、照明柱の上半分と下半分とを瞬間接着剤で接着します。
接着剤が乾いたら、照明柱をレイアウトモジュール基板に差し込んで点灯確認。写真右下の踏切照明が復活しました。
機能面が復活したところで仕上げ。まずは剥がれてしまった照明基礎部の草や土を、また木工ボンドで貼って復活させます。
あわせて、接着で凸凹になった照明柱の表面をヤスリで平滑に磨き、再度表面を筆で塗装します。
403系K603編成の工作08_中間車の箱組み ― 2026年03月07日 19:05
中間車の屋根が出来たところで、中間車の車体箱組みを行います。
まずは、モハ402のパンタグラフ側妻板を、低屋根に合わせて上部を切除します。切除は現物合わせで行いました。
その後、向きを間違えて接着しないよう、側板・妻板・屋根を一旦並べて、向きを確認します。
特に、屋根板裏面に「あ」の文字がある側に側面方向幕および銘板がモールドされている妻面が来るので、ここを間違えないようにする必要があります。
向きを確認したら、いよいよ接着です。
グリーンマックスの板キットを組む際、「最初に側板と妻板を固定する」派と「最初に側板と屋根を固定する」派とがありますが、自分は前者。
平板上で側板と妻面を微量のプラ用接着剤で固定し、半乾きの時に接着面の歪み・段差・隙間等を指でしごいて微調整します。最初に塗った接着剤が乾燥したら、裏面に大量の接着剤を流し込んで本格的に固定します。
その後、屋根を固定。ここでも「屋根の固定は塗装前に行う」派と「屋根の固定は塗装後に行う」派とがあります。自分は最初後者だったのですが、色々作っていくうちに前者に方向転換。屋根と車体を隙間なく接着するのが、後者だと難しいのです。
接着剤が乾いたら、組み上がった車体とニラメッコ。接着面の歪み・段差・隙間等がどうしても生じてしまうため、下塗り前にパテとヤスリとで補修します。
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