ニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備07-台車の工作と塗装 ― 2025年10月25日 02:16
以前のブログ記事で、台車はオーバースケールながらも全体的な形状が似ているDT13を使用することを書きました。
まずは動力車に使用する台車は、側面部だけを使用するため側面部を切り出します。
その後、集電シュー保持部に見立てた0.3mm角プラ角棒を、台車のバネ下に瞬間接着剤で接着します。また、オーバースケールながらも、ブレーキロッドに見立てたホチキスの針を、台車上部に接着します。
大きく張り出した板バネを、形状は違うものの集電シュー部に見立てます。実車写真と見比べてみても、違和感はあまりありません。
この加工を6両分の台車に行います。
塗装です。台車にはプライマーを吹き、全体に艶消しブラックを塗った後、集電シュー保持部に西武ラズベリーを筆塗りします。
塗装が終わったら車輪を取り付け、完成済みの4両の台車を交換。
台車を嵌めてみますが、ブレーキロッドに見立てたホチキスの針が邪魔して台車が旋回しません。これでは元も子もないので、ホチキスの針は撤去しました。
なお、カプラーはKATOカプラー密連形を使用しております。
動力車も、元の台車枠を撤去し、そこにDT13ベースの新しい台車枠を瞬間接着剤で接着します。
車輪のホイールベースが合っていませんが、鉄道コレクション動力ユニットの値段も高騰しており買い替えに躊躇するようになっている折、ここは妥協します。
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