下館レイル倶楽部運転会（2025年12月） ― 2025年12月21日 19:52
昨日・今日と下館レイル倶楽部の運転会でした。昨日はレイル倶楽部の忘年会も行われたのですが、こちらは消化器系の不調から敬遠。今日も参加するかどうか悩みましたが、消化器の調子が1週間ぶりに戻ってきたので、1日参加しました。
今日は、昨日のブログ記事に掲げたユニトラックとファイントラックの接続線路を使って、実際に下館レイル倶楽部のNゲージエンドレスに弊レイアウトモジュールを組み込んでみました。
思いのほか高低差があり、しかも急勾配でS字カーブを描く、なかなか車両にとって厳しいレイアウトとなりました。これは走る車両を選びそうです。
今日はクリスマスにちなんでドイツ型の車両だけを持ってきたのですが、案の定坂を登れなかったりカプラーが途中で切り離されてしまう事例が多数発生。新し目の模型より骨太質実剛健な古いNゲージ模型の方が走ってくれます。
写真のICE3も、動力車が相対的に非力（転がり抵抗が大きすぎ）で坂を登れず・・・
ちなみに1枚目の写真と比べて微妙に線路配置も変わっており、車両がちゃんと走るように色々試行錯誤をしています。
結局、途中でカプラーが切り離される心配の少ないペンデルツーク（運転台つき客車を先頭にし、機関車が一番後ろから押す運転）での運転がメインとなりました。
まずはGMキットの東急7000と小田急2200を切り刻んで作ったフランスの近距離列車。
続いてはドイツ鉄道の２階建近距離客車。
奇しくも本日来所されたお客様でHOゲージで同じ列車を持参された方がおり、親子のように並べてみました。
親子といえばモジュールつきエンドレスをちゃんと走らなかったICE3も。こちらは自分所有のNゲージ車両をHOゲージレイアウトニ持って行っての撮影となりました。
特急列車のインターシティも、実車らしからぬ4両の短編成ペンデルツークにして、ようやく勾配つきモジュールエンドレスを走りました。
やはり勾配部分もきちんと検討・設計し、材料も然るべきものを調達しないと実装は厳しいと思いました。。。
最後に、ケルンメッセ駅モジュールのカーブホームに停まるET425型近郊列車の写真で、本日のブログ記事を締めます。
赤と緑のクリスマスらしい写真です。
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