ブログ移転作業5_ブログ移転のごあいさつ ― 2026年09月12日 00:28
ブログ開設から満21年を迎え22年目に突入した本年9月12日（土）、泥酔鉄道ブログは「はてなブログ」に移行しました。旧ブログ（アサブロ）は削除せず存置しますが、本記事をもって更新を終了します。
重ねてのお願いとなり大変恐縮ではございますが、リンク及びブックマークの先を「https://hdrr.hatenablog.jp/」に変更いただきますよう、お願いいたします。
また、コメントにつきましても、2005年からの全記事をはてなブログに移行しましたので、はてなブログの同記事にいただきますようお願いいたします。
8月18日、アサブロに突然「ブログ記事エクスポート」機能がリリースされ、これをきっかけに色々なことを考え（個人の感想です）、結果としてその機能を使ってブログ全体をはてなブログに移行させました。関連する作業やぶち当たった課題については、各記事を参照いただくのが良いと思います。
【ブログ移行作業記事へのリンク（はてなブログにリンクします）】
・ブログ移転作業7_続々・画像データの移行（実践編）（10月中旬公開見込み）
ブログ移行で特に手を焼いているのが、1万枚を超える写真・画像の移行。正直、現状うまく行っていません。
当面の間、本年8月18日以前のはてなブログ記事に載っている写真・画像は、アサブロから引っ張ってきたものを表示しております（一部表示ができていないページもあります）。将来的には写真・画像も全てはてなサーバに保存したものを表示させるようにする方向ですが、何しろ写真の枚数が膨大なので、移行作業をどうにかして自動化できないものか、引き続き色々調べております。。。
関東鉄道のワンオフセコハンコンビ09_下回りの工作 ― 2026年09月09日 00:00
車体はディティーリングに手間取っているため、下回りの工作を並行して進めます。
動力車はキハ813とし、関東鉄道気動車の旧作に倣って「文鎮動力」ことGM旧動力で動力化します。気動車の場合床下中央をエンジンが占めておりますが、モーターが床上部分に載っているため、エンジン周りも含めてディティーリングが出来るのが魅力です。
早速、鉄道コレクションから床下機器を剥ぎ取り、爪類を切除してGM動力ユニットに取り付けていきます。
東武用の台車が付いておりますが、もちろん台車もDT22に履き替えます。
一方のキハ721の床下。こちらは動力化で余った津軽鉄道キハの床下を切って転用します（鉄道コレクションの床板は細く作られており、今回のキハ721のような細身の車体を作るのに打ってつけです）が、扉数・座席配置が合わない室内パーツはストックしていた3扉ロングシートの室内パーツに交換します。座席配置と窓割とが合っていませんが、少なくとも扉数のツジツマは合っているのでこれでヨシとします。
伊豆赤沢でダイビング ― 2026年09月06日 17:28
昨日・今日と泊まりで伊豆半島に出かけてダイビングをしてきました。
伊東線・伊豆急行はいつものリゾート21に乗りますが、神奈川に引っ越した関係で接続する東海道線を選べるようになり、１本早い電車で熱海に着けるようになりました。そのためリゾート２１はまだガラガラで、座席も選び放題です。
全座席が埋まる程度の乗客を乗せ、リゾート21で伊豆高原まで移動。
いつもお世話になっているダイビングショップに着き、荷物を整えて海に向かいます。今日は伊東市南端の「赤沢」で潜ります。
海に入ったら、お馴染みの青色のソラスズメダイの群れが迎えてくれます。最初ダイビングを始めた頃は、魚屋では見かけないこの小さな魚の群れにいたく感動しましたが、今では伊豆の海でもお馴染みの存在となっており、この群れを見る度に「海に還ってきたな」と思います。
海の中ではショップのスタッフさんがガイドをしてくれ、普段我々が気にも留めないような、鉄道模型のパーツと同じくらいの大きさの小さな魚などを見つけて案内してくれます。
そんな訳で、雨から曇りに移行し何とか天気も保った昨日のダイビングは無事終了。陸に戻ってからお酒を呑みつつ今日のダイビングの記録を取ります。その後、夕食・アフターと楽しい時間を過ごし、21時頃就寝。。。
明けて今日（6日）、関東一円にほど近い伊豆も天気が荒れており、ほとんどのダイビングスポットは閉鎖。唯一地形と風向きの関係でオープンしていた「赤沢」に向かいます。昨日と同じスポットですが、天気が相手なのでこればかりはやむを得ません。
風とも強く海面もうねっており海遊び日和ではありませんでしたが、海中は外海まで行かないこともあって荒れてはおらずむしろ陸上より暖かいくらい。パラダイスです。
海中ではハタタテダイと呼ばれる、いかにも南国という感じの魚の群れが迎えてくれます。南の島でないと逢えないような魚と伊豆でも会えるのが大変良きです。
さらに潜り進んでいくと、クロホシイシモチの大群が。群の中を失礼して分け入って泳いでいくのも、自分が魚になったようで大変楽しいです。
昼過ぎになってくると、海中にいても分かるくらい海の中が荒れてきて、海岸もうねりが見られるようになりましたので、うねる中苦労して陸に上がりました。
陸上は朝よりも強い雨。ダイビング器材を入れるバッグもビショ濡れです。
今日のダイビングの記録をそそくさと取って、大雨で電車が運休になる前に伊豆高原駅に戻ります。ここから先は、濡れた大荷物が他の乗客の迷惑にならないよう、特急券だけで1500円超とブルジョアですが、車内に荷物置き場がある特急列車を奮発。楽に最寄駅まで帰ってきました。
ブログ移転作業4_画像データの移行 ― 2026年09月05日 00:38
【リンク及びブックマークを張っていただいている皆様にお願い】
9月12日（土）、泥酔鉄道ブログは「はてなブログ」に移行します。旧ブログ（アサブロ）は削除せず存置しますが更新を終了しますので、大変お手数ではございますが、リンク及びブックマークの先を「https://hdrr.hatenablog.jp/」に変更いただきますよう、お願いいたします。
8月31日の更新で、記事リンク関係の問題を解決したのはいいのですが、まだ問題①の画像データの移行問題が残っています。
はてなブログの説明をみると、他ブログ（アサブロ）の画像を自動で読み込み、はてなブログに自動で貼り付けることができるようなことが書いてあるので、これを試してみます。
ただ、この機能にはデータ量の制限の問題があります。アサブロからのエクスポートに際し、画像データも全部書き出されましたが、これがだいたい1.5ギカ。はてなブログ無料サービスでは、データの移行は月300MBしか受け付けてくれず、単純計算で移行に5ヶ月かかることになります。はてなブログに月1,000円課金すればこの問題は解決（ついでにブログの広告も消してくれる）のですが、そこまでするのか悩ましいです。
しかし、はてなブログ側の問題かアサブロ側の問題か分かりませんが、画像読み込みが遅い・・・3日で50枚程度しか読み込んでくれません。これでは課金して月あたりデータ移行量を増やしても意味がありません。まぁのんびり行きます。
もう1つ気になる点。アサブロはブログに直接表示される画像が小さく（横300ピクセル）、それをクリックすると大きい画像が表示される仕様ですので、これがどう移行されるのか分かりません（正直小さい画像は移行しなくても良く、大きい画像だけ移行してくれれば良い）。
はてなブログの画像インポートが一部出来た記事があります（ヤリス納車）ので、早速記事のHTMLを確認。確かに、はてなブログへのインポートが終わった画像ははてなブログの画像を表示するようソース（img src以降の記述）が改変されています（下スクリーンショット画像の反転表示部分）。
しかしと言うかやはりと言うか、はてなブログにインポートされた画像は小さい画像のみで、クリックして表示される大きな画像は引き続きアサブロを読みに行く仕様のままとなっております。しかもはてなブログとアサブロとでは画像保存先の指定規則が全く異なり、はてな側の指定パターンが読めません。これでは、AIに手伝ってもらったとしても、ブログ記事のソースを加工して大きな画像を指定することは出来なさそう。
大きな画像は過去記事に遡って、画像を1個ずつを手作業で保存していく他なさそうです。。。('A`)ﾁｮｰﾏﾝﾄﾞｸｾ ...
関東鉄道のワンオフセコハンコンビ08_車体下塗りと傷のフォローアップ ― 2026年09月02日 04:10
7月の下館レイルフェスタに持参した、弊作「快楽園モジュール」が、茨城県筑西市の広報誌「広報筑西people」294号の10ページに載りました。「7月19日」記事の、宇都宮ライトレールが走っているジオラマの写真がそれです。架線柱が曲がっててちょっと恥ずかしいですね。。。
さて、関東鉄道の気動車はというと・・・
仕上げ漏らしの確認のため、いつものように一旦車体に下地処理塗装を行います。
なお、下塗り前に、車体の加工部全体に1500番の紙ヤスリで水研ぎをし、表面を整えておきます。
で、下塗り。いつもは下塗りにはピンクサーフェーサーを使用しているのですが、塗料箱を漁っても出てこなかったため、代わりにベースホワイトを加工部のみならず車体全体に吹きます。
で、塗料乾燥後凹凸のチェックをしたのですが、まぁパテの削り不足やら隙間が埋まっていないやらで車体の凹凸が出るわ出るわの大騒ぎ。これらの車体の傷のフォローアップをしなければなりません。
特に凹状のキズの気になるところには、再度のヤスリ掛けを前提にパテを塗って乾燥させます。
再度の表面仕上げが終わったら、新しく調達してきたピンクサーフェーサーを車体・屋根に吹いて、再度仕上げ漏らしのチェックです。
今度は大丈夫そうです（大丈夫とは言っていない）。
ブログ移転作業3_ChatGPTを使ったブログソースの改造 ― 2026年08月31日 14:30
【リンク及びブックマークを張っていただいている皆様にお願い】
今後、泥酔鉄道ブログは「はてなブログ」に移行しますので、大変お手数ではございますが、リンク及びブックマークの先を「https://hdrr.hatenablog.jp/」に変更いただきますよう、お願いいたします。
今日は休みをいただき、人生初の手術を宇都宮でしてきました。昨年の人間ドックと再検査とで大腸ポリープがあることが判明し、1年後の経過観察で大腸カメラ挿れるついでにポリープが残ってればカメラ付属のメスで切っちゃいましょうね〜、てな訳でポリープ3個をガッツリ除去。
手術はいつも人間ドックを受けている宇都宮の病院で受けますが、そこまでは徒歩。電車を降りてすぐ駅のロータリーでは、幸先いいことに「三筋」と呼ばれる旧塗装のバスがやって来ました。
それにしても宇都宮西口、赤いバスが増えましたね〜。「三筋」車両は結局最初に見かけた１台だけ、白地に青帯のバリアフリー車も結構数を減らしています。
ここ最近宇都宮の新車のバスは全車電気バスですが、このうち国産のいすゞ車には屋根の電池ボックスに「Made in Utsunomiya Tochigi」と、「地産品」であるアピールがされております（宇都宮市の北にいすゞの合弁バス工場があります）。
それにしても電気バスってエンジン音も無くヌメヌメと走るのがどことなく気持ち悪いです。。。
閑話休題、ブログソース加工と記事置き換えのやり直しに先立ち、とりあえず現時点での問題を整理。問題点は2つあります。
①ブログ内の画像データについて、はてなブログにアップロードした画像データを参照するように出来ていない。
②はてなブログのインポートを複数回行うと上書きされずに複数の記事がエントリーされる。
また、ブログソース加工のリトライにあたり「③ブログ内記事のリンクについて、はてなブログの記事を参照するように出来ていない。」の問題解決をやり直す必要があります。
このうち、まずは問題③に取り組むことにしました。画像リンクは触らずに記事リンクのみを置き換える必要がありますので、今回はAI（ChatGPT無料版）を使用してブログソースを改造。AIには以下のお願いをして元のブログ記事のソースを読み込ませて作業してもらいました。
【今からアップロードするファイルは「アサブロ（Asahiネットブログサービス）」から「はてなブログ」にブログを移転するためのMovableType形式のブログデータです。このデータについて、画像ファイルのリンクは変更せず、ブログ内部のHTMLファイルを参照するリンクを「https://hdrr.asablo.jp/blog/」から「https://hdrr.hatenablog.jp/entry/」に変換して、「はてなブログ」内のデータを参照するように加工してください。】
機械にお願いするには馬鹿丁寧な依頼文（プロンプト）ですが、何度もトライアンドエラーはしたくないので、ミスにならないように考えたらこんな依頼文になってしまいました。
で、肝心の変換はものの十数秒で出来、下のスクリーンショットのように変換されました。
問題②の解決は、8月19日にはてなブログから最初にインポートしたブログ記事を一旦全削除し、上記③で改造したブログ記事のソースコードを再々度インポートします。単純な力技ですが、いい方法が考えつきません。
インポートが終わった後に、②③の問題が解決できているか動作確認。
試しにランダムにリンクをクリックしてみると、上記スクリーンショットの通りちゃんとはてなブログを参照する（タブのアイコンがちゃんとはてなブログになっている）ようになっており一安心。
これで問題②③は解決しました。
フランス国鉄RIO客車の整備3_インレタチューニング ― 2026年08月30日 01:05
2021年に作ったフランス国鉄RIO型近距離列車用客車。製作から5年経ち、思うところがありますので少しずつ修繕と手直しを進めてきました。その最終章です。
車体裾の靴ズリに、トレジャータウンのメタルインレタを貼り付けます。靴ズリのディティールアップが主な目的ですが、2両分の側面の接続点である中扉の切り継ぎ目を隠蔽する目的も兼ねています。
インレタは本来台紙の上から車体に擦り付けて転写するものですが、この種のメタルインレタは糊の具合がおかしいのか全く車体に転写してくれないので、インレタの表現物（今回の場合靴ズリ）1個1個をカッターで拾って車体に貼り付けていく必要がありました。メタルインレタ製造メーカー各社におかれましては、転写性の改善を強く要望していきたいところです。
次に、モールドだけ表現されているドアレールの色入れ。これも富士川車輌工業のインレタを使用。これは靴ズリインレタと間違って購入し、長らく自宅で塩漬けになっていた物ですが、このたび活用することができました。
そんなわけでNゲージの製品に恵まれなかったフランス国鉄RIO型近距離列車用客車の整備は完了です。
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