バスコレクションの再生'23-07_バス8台が完成しました ― 2023年12月06日 16:41
義父が亡くなり葬儀等いろいろやっているうちに、ブログの更新が1週間開いてしまいました。
今日からまた水・土・日・祝更新の平常運転に戻ります。
ステッカー箱を漁っていたらバス営業所デカールストック品が出てきましたが、やはりデカールの劣化が進んでおり、前面の動輪マークと後面の国鉄フォントしか使えませんでした。
そのため車体側面のツバメマークは泣く泣く表現を断念することにしました。
バスの時代考証についてよくよく考えた結果、三菱ふそうハイウェイバスについては、側面に貼るJNRマークのインレタが無いこともあり、動輪マークのデカールを外して代わりにJRインレタを貼り、JR移行後の姿にしました。
方向幕は本来は動輪マーク・JRマークの位置に来ますが、個人的な好みや今更工作する手間を考え、方向幕はライトベゼルの位置に来るようにしました。貸切格下げとかで、そういう実車もいたはず・・・
最後の仕上げ、バスの方向幕。
良いステッカーが無いか模索していたところ、西武101系の幅広の方向幕ステッカーが何となくバスサイズの方向幕に近いような気がしてきました。早速、バスの行き先っぽい「吾野」「国分寺」を選んでバスに貼り付け。ちょうど良い感じです。
自由型バスのノンステップ車は次作予定の東武バスデカールセットから使わないLED幕のシールを摘んできて貼り付け。なんだか柏方面の行き先が書いてありますが、老眼（？）で字がよく見えないのをいいことにそのまま使いました。
最後に自治体所有を想定したリエッセ以外のバスのナンバープレートに緑色を色入れ。これだけでも「活きたバス」感がしてきます。
そんな訳で2023年のバスコレ再塗装もこれで完成。左から時計回りに
・BOSSラッピングの国際興業バス（京成バス塗り替え）
・関東鉄道バスキュービック（三重交通塗り替え）
・JRハイウェイバス（宮崎交通塗り替え）
・JRエルガノンステップバス（山陽電鉄塗り替え）
・国鉄いすゞBUワンマンバス（秋北バス塗り替え）
・自由型エルガノンステップバス（京成バス塗り替え）
・自由型トップドアバス（琉球バス塗り替え）
・自治体所有リエッセ（奈良交通塗り替え）
いずれも元のバスを塗り替えただけですが、綺麗に化けてくれました。
【バスコレクションの再生'23 まとめ(2023.11-12)】
西武線補完計画02-新101系の側板の工作 ― 2023年12月09日 15:48
確か西武新101系の運転室直後の窓は旧101系に比べて狭かった（運転室拡張のため？）ため、模型も窓に1mmプラ棒を挿入して運転台直後の窓を幅狭にします。
合わせて、先頭車に改造する中間車の窓部分も、同じ寸法を残してプラ板で埋めます。
その後、中間車の車端部を切り落とし先頭車と同じ寸法に仕立てます。合わせて、乗務員扉をくり抜きます。
くり抜いた乗務員扉にTAVASAの乗務員扉を瞬間接着剤で接着し、乾燥させます。
これで車体を研ぎ終われば、とりあえず側板は完成です。
答え合わせの時間です（ケルン・メッセ・ドイツ駅とモジュール） ― 2023年12月10日 03:07
「世界一のカーブした駅」ことケルン・メッセ・ドイツ駅風モジュールを作っていた今年の冬〜春にかけては、まさか同じ年の9月に自分がそのケルン・メッセ・ドイツ駅に降り立つなんて事は考えにくかった訳で（考えてもいなかった、とまでは言えないです・・・）。
帰国して落ち着いたところで、「答え合わせ」の時間です（旅行に行ってから今までは自宅の修繕工事の都合でモジュールが出せなかった）。
まずは高架ホーム地下からケルン・メッセ・ドイツ駅11番地上ホームの先端を見た時の様子。以下、写真上が実物、写真下が模型です。
模型では曲線半径が実物と比べ物にならないくらいきついのは仕方ないとして、実物に比べてオーバースケール気味に取っている複線中心間隔がケルン・メッセ駅の実物に比べてきついのは仕方ないところです。あとホーム照明と駅名標が足りません。
12番ホームから他のホームに移る連絡通路。
模型ではバリアフリーの事はあまり考えずにホーム経由の上に行く階段で12番ホームと他ホームとを連絡しているのですが・・・
実物はもっと鬼畜でした。12番ホームと他のホームとは地下通路で一旦地下に降りて連絡する構造。
12番ホームに降り立った乗客は、ケルン中央駅方面に行こうとする場合、重いスーツケースを持って一旦下がって上がって、さらに高架方ーむに上がるのを強いらレます。
ケルン中央駅での方向転換とそれに伴うロスを避ける、という意図がケルン・メッセ・ドイツ駅の地上ホームにはあるのは分かるのですが、もう少し何とかできないものだったのでしょうか。
写真は高架ホーム下の様子。模型はカメラが入らず曲がってしまっています。
柱が模型の方は華奢です。もう少し太い柱を奢りたかったところですが、建築限界の都合で叶わなかったところです。
地上ホームから高架ホームを見てみます。
カーブがきつく玩具的な見た目にはなっていますが、このアングルから見れば「当たらずとも遠からず」な感じに見えるのではないでしょうか。
あと模型ですっかり再現漏れしていたのが、地上の11番ホームから直接道路に出られるこの通路です。
12番ホームのバリアフリー対応がアレなところですが、対向する11番ホームは結構バリアフリーの点で行き届いているように見えます。
「答え合わせ」はこんな感じ。やはり実物に比べて玩具的なくらい妥協を迫られている鉄道模型周りのカーブ規格で左右される点はあります。
あとやはりGoogleストリートビューという便利なものがあっても、実物を取材しないとそれなりに実感的なものは出来ないことを痛感しました。
西武線補完計画03-新101系の車体組み立て ― 2023年12月13日 19:28
確か西武新101系の妻面は、通路幅が旧101系に比べて狭かった記憶があるため、101系キット製品付属の妻板ではなく新2000系の妻板を貼ります。
妻板接着部の側板を切り落とし、新2000系の妻板に中桟を表現して、歪みが出ないように接着して、隙間にパテ盛りをします。
その後、前面を接着して車体をロの字に組み、パテ盛りして乾燥させたらパテを削って車体を組み立てています。
パテが乾いたら車体のディティーリング前にピンクサフを吹いて車体のキズを確認する必要がありそうです。
という訳でピンクサフを吹きましたが、前面と側面の繋ぎ目がいつも通りgdgdですので、引き続きパテ盛り修行です。
下館レイル倶楽部忘年会 ― 2023年12月16日 23:55
今日は、初めての下館レイル倶楽部忘年会（普段そんなに「飲み会」はやらない）でした。
まず準備運動というか暖気運転というか、ではなくて実家方面に所用があり、貴重なディーゼル機関車牽引の50系客車列車に乗ります。
その後、運転会会場の設営をして飲み会会場へ。
高校時代はよくここで本を読んでいた、懐かしの新潮書房跡に隣接するチェーン居酒屋が会場です。
という訳で20時になりましたので、今年1年の労いをこめて乾杯です。
電車の都合があり１次会で撤収しましたが、まぁカオスな会でした。。。
西武線補完計画04-新101系の車体隙間埋めとディティーリング ― 2023年12月17日 14:21
パテと瞬間接着剤とヤスリとを総動員して、何とか前面と側面の継ぎ目・孔埋めを行い平滑っぽく仕上げました。
答え合わせはピンクサフを再度吹いてです。
答えが出るまで継ぎ目・孔埋めとピンクサフ吹きとを繰り返すこと３回、前面と側面の継ぎ目やら窓の一部埋めやらの継目処理を繰り返し、ようやく妥協できるところまで仕上がりました。
削ってしまった運転台靴ずりと手すりを、いつものPlastruct材で復旧します。
接着は、流し込み接着剤を使用し、慎重に行います。一部接着剤がはみ出してしまいました。。。
西武線補完計画05-屋根の工作 ― 2023年12月20日 03:39
車体の方が何とか収束したところで、屋根板を切り出し、ベンチレータの穴を開けた上て、車体と屋根とを固定します。
屋根板が車体に接着できたところで、屋上機器の思案。
キットの屋上機器にモールドされているランボード一体成形のクーラーは使いたくないため、クーラーはいいとして何処からランボードを持ってくるか？
考えた結果、パンタグラフ用と思われるキット成形の短いランボード（以前からこのパーツは何に使うのかわかりませんでした）を切り継いで使用することにしました。
ランボードですが、パンタ付き車は配管が隠れるように2枚強、パンタ無し車は2枚を切り継ぎいで屋根に接着しました。
合わせて、ベンチレータ以外の屋上機器を、旧作旧101系の屋上機器配置を基に並べて接着してしまいます。
最近のコメント