寒中お見舞いのご挨拶・西武線補完計画09-床下の工作・塗装 ― 2024年01月01日 08:15
寒中お見舞い申し上げます(喪中)。
本年も皆様の益々のご発展を祈念して、乾杯。
さてさて、新年の工作はじめは西武新101系の床下から。
いつものようにGMの床下機器を並べ直して再現します。
実物とは形が微妙に異なりますが、ズラリと並んだ抵抗器は103系1000番台用のもの。もちろん旧型国電用パーツからAK-3空気圧縮機も並べます。
次に、瞬間接着剤でウェイトを接着します。うちの場合、グリーンマックスの床下の場合、脱線防止のための補重として、小型電車用の小ウェイトも追加で重ねて固定しております。
いよいよ台車と床下の塗装。プライマーを塗って、床板の室内側にはクリーム4号を塗ります。床下機器と台車には屋根と同じブルーグレーを吹きます。
途中、台車を塗っている時、ブルーグレーの塗料(缶スプレー)が無くなってしまったため、缶に穴を開け残った塗料を出して、台車に筆塗りして仕上げました。
首都圏大縦断2024 ― 2024年01月02日 20:34
写真は昨日(1月1日)の午後2時ごろ、義実家への帰省のため乗っていた首都高速湾岸線から撮った、雪を被った富士山です(助手席から撮影)。まさか写真を撮っている時には大地震と航空機事故とが立て続けに起こるとは思ってもいませんでした。お見舞い申し上げます。
さて閑話休題、今年も元日2日と立て続けに、正月詣でのため、実家のある茨城・神奈川とを往復してきました。今年は義実家に運ぶ荷物があること、公共交通機関で行きにくい墓参りがあることから、自動車での移動となりました。
元日の首都高速は空いておりましたが、2日の首都高速はUターンラッシュが始まったのか混んでおり時間がかかりました。
いろんな人からいろんな話を聞いて考えることしきり、いつの間にか年末年始の休暇もあと1日となってしまいました。
さて閑話休題、今年も元日2日と立て続けに、正月詣でのため、実家のある茨城・神奈川とを往復してきました。今年は義実家に運ぶ荷物があること、公共交通機関で行きにくい墓参りがあることから、自動車での移動となりました。
元日の首都高速は空いておりましたが、2日の首都高速はUターンラッシュが始まったのか混んでおり時間がかかりました。
いろんな人からいろんな話を聞いて考えることしきり、いつの間にか年末年始の休暇もあと1日となってしまいました。
西武線補完計画10-ベージュとシルバーの再塗装 ― 2024年01月03日 11:17
西武線補完計画11-運客仕切板の制作と屋上機器の取り付け ― 2024年01月06日 17:52
室内表現がオミットされているグリーンマックスの板キットですが、前面から運転台越しに室内が見えるのは興醒めなので、いつも運客仕切り板を自作して付けています。
透明プラ板を14mm×18mmに切断し、車体に当て嵌めてみて様子を見つつ角を切り落としてから、マスキングして車内色に塗装し、マスキングを外します。
こんな感じに仕上がりました。
エアブラシを出したのに合わせて、屋上機器を塗装します。クーラーとパンタグラフはシルバーに塗ります。
塗料が乾燥してから、屋上機器の取り付け。断面をジャーマングレーに塗ったベンチレータ、無線アンテナ(トミックスのレッドアロー用分売パーツ)、クーラーとパンタグラフを取り付けます。
西武線補完計画12-窓セルの接着 ― 2024年01月07日 03:51
変な時間に寝て起きてで寝れないため、こんな時間ですが工作とブログ更新をします。
グリーンマックス板キット最後の難関、窓セル貼り。ゴム系接着剤をはみ出さないように接着するのが難しいと言われています。
作者の場合はみ出しを気にせず接着剤を塗って窓を固定し、後から接着剤が乾く前にはみ出た接着剤を爪楊枝で巻き取って除去するようにしています。
こうすることで、あまり苦労することなく窓セル貼りを行っています。
本来、板キットでは窓は嵌め込み式ではないのですが、前面窓は旧作の旧101系に合わせて、実感的になるよう嵌め込み式にしました。
キット付属の窓セルを4mm弱×7mm強に切り出し、現物合わせで寸法調整&角削りをし、木工ボンドを車体側に塗って窓を嵌め込みます。
最後に、はみ出た木工ボンドを水を含ませた綿棒で拭き取って乾燥させます。
次回のブログ更新で完成報告が出来そうです。
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