青春18きっぷで乗り鉄の旅（仙山線・左沢線） ― 2024年09月04日 23:59
ブドウ狩りに行ったばかりですが、久しぶりにガッツリ乗り鉄がしたくなり、有休休暇をいただいて、1枚余ってしまった18きっぷを使って北に向かいました。
まずは宇都宮で駅弁を購入し、クロスシート車が確実に入る黒磯以北まで我慢。しかし世の中は18きっぷのシーズン中のためか乗客が多く、クロスシートは取れませんでした。黒磯で乗り換えた電車で、やむを得ずロングシートに座り那珂川を愛でながらいただきました。
その後も巡り合わせが悪く、結果的に宮城県の白石までこまめな乗り換えとロングシート旅が続きました。
白石でようやくガラガラの電車と汽車旅らしいクロスシートにありつき、仙台に向かいます。
仙台到着。ここからは今回の旅行の目的の１つだった仙山線に乗ります。
まずは仙台で憧れだった牛タン弁当を仕入れ、クロスシートの車内でいただきます。
作家の宮脇俊三をして「短編小説の傑作」と呼ばせた仙山線は、路線長が短いながらも急峻な峠越えがあり、車窓の見どころが多い路線です。
まず仙台を出発していきなり勾配を登り公園の緑をかすめて走ります。途中の愛子までは仙台都市圏で区間列車も多数出ているのですが、あたかも登山鉄道のようにグイグイと坂を登っていきます。仙台が思いの外山と海とが迫っている、神戸のような街であることを実感させされます。
愛子を過ぎて人里が疎になると、いよいよ山は深くなり渓谷美が続く車窓が広がります。その途中の、温泉がある作並到着。一部で話題の「赤い」駅名標もしっかり写真を撮りました。
さらに列車は山に分け入っていくところですが、戦前から電化されていた面白山のトンネルを過ぎる頃には昼食が体全体に廻ってきてついウトウト・・・山寺のあたりでは完全に寝ていました。そのままうつらうつらで山形県に入ります。
仙山線の終点は山形ですが、1個手前の北山形で降り、ここで今回の旅行のもう１つの目的、未乗だった左沢線に乗車します。左沢線は山形から寒河江を経由して左沢まで伸びる全長24kmのローカル線ですが、県庁がある山形市に直結していることから利用者は多く、ローカル線としては異例なことに朝夕は6両編成の列車が行き交います。
平日の午後3時で、山形からの帰りの利用者が多い左沢線の列車に乗り込みます。
途中の駅で少しずつ客を降ろしながら、40分かけて終点の左沢へ。駅に着いたら7分で折り返しの列車が出てしまうため、急いで駅舎の写真を撮ります。
この時点で午後4時10分。朝の6時から10時間かけて鈍行列車にガッツリ乗り通しでしたが、ここから帰り道。帰りは「帰る」という目的があり、行きに匹敵する8時間近くの鈍行の旅で、しかも乗る電車が全部終電と、大変「タイトな旅」になりました。
ともあれ、久しぶりに1日ガッツリ乗り鉄ができたので、満足です。。。
青春18きっぷでブドウ狩り ― 2024年09月01日 20:34
9月に入り、今シーズンの青春18きっぷの使用期限が近づいてまいりました。今日の朝時点で残は3回分。
どこか家族サービスも兼ねて出掛けられないかと考えた結果、勝沼方面にブドウ狩りに行くことにしました。天気が心配でしたが、屋根付きのぶどう園があるみたいです。
そんな訳で中央線の高尾に出て、中央本線の中距離電車に乗り換えます。
中央本線の電車の車内は、呑み鉄に適した「ボックスシート」か「ロングシート」かガチャ状態ですが、今回乗った車両は幸いにもボックスシートでした。
そんな訳で、時間はまだ朝ですがグラスに氷とお酒を注いで乾杯です。
普通電車に1時間半近く揺られて、勝沼ぶどう郷に到着。
勝沼は丘の上に駅がありぶどう園がある勝沼宿からは距離が離れています。そこで足になるのは甲州市民バス。勝沼周辺は2ルートで1日３便と非常に頼り甲斐のないサービスですが、無いよりはマシとバスに乗り込み勝沼宿を目指します。
勝沼宿はこんな感じで、もぎ取りができるぶどう園が多数あります。
その中から、屋根付きの「勝沼グレパーク」さんに入り、時間無制限で一人3000円のぶどう食べ放題もぎ取り放題を申し込みました。
早速・・・
左から巨峰、シャインマスカット、ピオーネです。
夫婦で合計５房食べましたが、ぶどうだけでお腹がいっぱいになります。
ぶどうでお腹いっぱいになった後はぶどうの丘に移動。ここは勝沼のワインカーブがある他、温泉施設もあります。
温泉施設で汗を流して、1杯300円のワインの試飲で乾杯。
電車旅ならではの醍醐味です。
そんなこんなで1日勝沼で遊び、帰りの時間です。
勝沼駅で買ったワインで呑み鉄しようと思ったら、やってきた電車はロングシート。。。
でも、しっかり呑み鉄しました。
勝沼ですが、青春18きっぷで出かけるにはちょうど良い場所で、おすすめです。
泥酔鉄道の#古今トオザイ03-サハ103の工作 ― 2024年08月31日 11:37
急な徹夜仕事が終わって、ヘロヘロです。。。
閑話休題、サハ103の工作です。手元にあったKATOのサハ103を塗り替えて使用します。
まずは塗装を落とすところからはじめます。
IPA（ガソリン自動車用水抜き剤）に車体を浸して塗装を落としますが、あんまり良く落ちません。。。
KATOのサハ103はモハ102と共通車体のため不要なルーバーがモールドされております。
これを削り落とします。
合わせて側面表示灯のうちサハには不要な1個も合わせて削り落とすと共に、溶剤で車体を拭いて、IPAでは落ちなかった車体の塗料をしっかり落とします。
快楽園33-松の木の工作 ― 2024年08月28日 06:42
実物の偕楽園は、線路に面した丘の法面に梅の木が植えられており、丘の上は梅ではなく松の木が植えられております（梅の木が丘の上の平場に植えられているのは、もっと線路から離れた場所です）。
松の木が植えられている一体は平場になっており、砂利敷・芝生の上に松の木が根元を保護されてて植えられています。
松の木はKATO（NOCH）の松の木を使います。収納時に支障にならないことと見た目を良くすることから根元は楔状に切り、ベースの松の木を植える所にはドリルで孔を開け、使う時だけレイアウトに挿すようにしました。
また、松の木の根元には、ロープ柵を環状に植えました。
園路は、ロープ柵の周りを含めて張り詰められているため、それをイメージして通路部分をマスキングして、ダークグリーンのパウダーを撒きました。
伊豆海洋公園ファンダイビング2024 ― 2024年08月25日 23:05
猛暑と大雨に苛まされた2024年夏もそろそろ終わりを告げつつあります。
過ぎゆく夏に名残りを求め、1年ぶり以上のブランクを開けて、伊豆半島の海にダイビングをしに行きました。行き先は今年で開園60周年になる、伊東市の伊豆海洋公園です。
今日は天気が大変良く、眩しい太陽の光がキラキラと海の中まで入ってきて、大変美しかったです。
で、海の中を見てみると派手な外見のミノカサゴを発見。これは体に毒を持っているので、触らないようにちょっと距離を置いて観察します。
大室山が爆発した火山の斜面を降っていくと、水深20mくらいに砂浜が広がっています。その中に置かれている笹の枝に、アオリイカの卵をが付いているのを発見。
伊豆海洋公園の砂浜には、海底ポストが設置されており、ここから郵便を出すと、ちゃんと陸上に届くらしいです。
そんなこんなで２ダイブ合計80分の感動のダイビングを終え、お世話になっているクラブハウスで記録を整理し、帰宅。
行きは余裕がなく電車の写真は撮れませんでしたが、帰りは余裕があったので、全世界でもここだけになった東急8000系の生き残り、伊豆急8000系の写真を1枚パチリ。
帰りの電車に乗ったら、早速レッドアローの座席にもたれて呑み鉄です。。。
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