2025-10: 泥酔鉄道ブログ

ユニトラック複線とファイントラック複線との接続(1) ― 2025年10月01日 05:00

Nゲージ鉄道模型の2大メーカー「KATO（関水金属）」と「TOMIX（トミーテック）」。これらの製品ですが、車両は「混用できる」のですが、線路系は基本的に「混用できない」のが現状です。

「基本的には」といったのは、KATOのユニトラックには「ジョイント線路」といった、他社製道床付き線路を接続できる便利な製品があり、これを使えば線路間の接続は出来るようになっております。

しかしながら、両者の線路システムは根本的に異なっており、線路単体は接続できても線路配置に互換性がありません。例えば複線の間隔ですが、KATOユニトラックは線路間33mm、TOMIXファイントラックは線路間37mmと、これだけでも互換性はないように見えます。

でも異なる規格の線路を接続したい・・・そう思って、過去には異なる複線間隔を接続するS字カーブのミニモジュールを制作したこともありました。この時は線路の接続点が多く脱線が多発し、最終的にミニモジュールは破棄しました。

そんなことが15年前にあって以来悶々としていた時、日本帝國鐵道さんが下館レイル倶楽部の運転会に持ち込んでいたレイアウトを見かけます。使っていたのは複線間隔33mmのKATOユニトラックと複線間隔25mmのKATOユニトラム（路面電車用ユニトラック）の接続に用いる「併専境界線路」。

これは複線の両方を使って、複線間隔8mm（33mm-25mm）を変えるS字カーブの線路ですが、これを切って片方だけ使えば、複線間隔4mm（33mm-37mm）を変換できます。

肝心の走行性ですが、S字カーブの半径は不明のままですが、レイアウトでの走行を見る限り問題はなさそう。

という訳でレッツトライ。複線間隔を変えるアダプターの再来です。

併専境界線路を片側だけ使い、TOMIXファイントラックとの接続部には先述のジョイント線路を使えば、あら簡単。複線間隔33mm-37mmのシフトが最小の製品構成で実現しました。

あとは生産と試運転です。

ニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備03-前面と妻面の話 ― 2025年10月04日 04:12

阪神電車キットの先頭車前面の窓を埋めて自作のアンチクライマと幕板を接着した前面および妻面。これもかつての工作で途中まで作っていました。

孔を開けてヘッドライトとテールライトを取り付けます。使ったパーツは旧銀河モデルN-026の111系用シールドビーム。

前面ライト位置に2mm弱の孔を明け、ライトを入れて位置決めをして瞬間接着剤で固定します。今回作る2両のうち1両は両運転台車（R33WorldFair）に、1両は片運転台車（R36WorldFair）に仕立てるので、ライト類設置を4枚中3枚に行います。

接着剤が乾いたら、運転台窓・妻面窓・貫通路窓の下に1mmほどのプラ片を接着して窓を縮小するとともに、工作で発生した各所の隙間を溶きパテで埋めます。

パテが乾燥したら、棒ヤスリ→紙ヤスリの順序で前面の研ぎ出しをするとともに、アンチクライマーや幕板の寸法を整えます。

これで前面および妻面は工作完了です。

幕板上部は、車体箱組後に屋根に合わせて切断する予定です。

真岡鐵道折本駅モジュールの更新11-踏切警報器の工作(後)灯具の工作 ― 2025年10月05日 05:04

LEDをモジュールに設置したあとは、踏切警報器の灯具の工作。

灯具を支える支柱は、破損防止を第一に、実物よりかなり太いですがエバーグリーンの2.4mm径プラパイプを使います。

パイプの中にLED灯具を通し、配線が見えないようにします。

踏切警報器の灯具は、寸法適当のプラ板細工でこさえます。

プラ板をコの字断面に組み、5mm長に切って支柱に接着。上部にプラ板で蓋をしました。

塗装後、赤色LEDを灯具に接着する予定です。

踏切警報器ですが、銀→黒→茶色の順に筆で塗装します。

塗料が乾いてから、LEDを支柱の中に通してモジュールに固定しました。支柱が太いのが玉に瑕ですが、警報器のほんのり赤色に点灯する灯りがいい感じです。

線路の整理整頓 ― 2025年10月08日 00:00

最近、お座敷運転といえばレイアウトモジュールを敷き詰めての運転がメインとなり、すっかり出番がなくなった組線路群。古いものでは40年以上前に親にNゲージを買ってもらった時からの在庫もありますが、味噌糞一緒くたで衣装ケースに押し込んで納まり切れていなかったので、暇にあかせて整理整頓しました。

まずはレイアウトモジュールの接続その他に使える短い線路を選び出して透明車両ケースに詰めます（使用頻度も高く、すぐ使えるようにしておきます）。

その後、KATOユニトラックとTOMIX組線路に分け、メインで使うTOMIXの線路は同じ線路同士を繋いでまとめ、使わない順に衣装ケースに詰めていきます。KATOユニトラックはTOMIX組線路とは分けて袋に詰めて別の衣装ケースに隔離。またこれとは別にKATOユニトラックとTOMIX組線路とを繋ぐ接続部に使う線路達は、ユニトラックとは分けて袋詰めし、衣装ケースの一番上にしまいます。