大手私鉄車両の工作: 泥酔鉄道ブログ

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新春！迎光！分割特急！京王8000系の工作07-表面保護のクリアー吹き ― 2026年01月14日 06:10

車体に、デカール表面保護のためにクリアー塗料を吹きます。

まずは車体全体に、艶ありクリアー（GMカラー#40）を2〜3回吹き付けます。普段クリアー吹きに艶ありクリアーは使わないため、阪急電車のようなテカテカな外観になりました。

で、何を思ったか、ここでマスキングを開始。

実車の京王8000系は、窓周り・ドア周りは艶消し仕上げになっておりますが、完成品・キットともにそれが表現されていないのが物足りないところです。これに対し、窓周り・ドア周りは艶消しクリアーを重ね吹きして艶消しに仕上げようという魂胆です。

しかしこのマスキング作業がメンド臭イコと。ドア部分も帯だけは艶あり仕上げとするべくマスキングすることから、1両をマスキングするのに20〜30分もかかり、タイパやヒロパ（疲労あたり成果）が著しく悪い作業となってしまいました。

マスキングテープの剥がれに悩まされながら、マスキングテープの隙間から塗料が流れ込むのを防ぐためにもう一度艶ありクリアーを吹き、満を持して艶消しクリアー（缶スプレーの余りを取り出したもの）をエアブラシで吹きます。

塗料が十分に乾燥してからマスキングテープを剥離。結果は・・・・

1回目の艶消しクリア塗装では、塗料の撹拌が不十分で艶があまり消えてくれませんでした。艶消しクリアの塗料をしっかり撹拌して再塗装した結果、（写真では分かりにくいですが）肉眼でもステンレスの質感違いが分かる仕上がりになりました。

ただ残念だったのが、クリア塗料がマスキングの裏に滲んでしまい、細い青帯を侵して青帯が滲んだ箇所が複数見られたこと。

完成品を塗った2両はこの現象が見られなかったことから、塗装済キットの塗料の溶剤の違いもあると思われます。

ともあれ、時間をみて青帯は塗り直したいところです。。。

そんな訳でクリア吹き10両が終わりました。ナンバーや社紋もこれで容易には剥がれないことでしょう。

新春！迎光！分割特急！京王8000系の工作06-デカール貼りと室内色入れと ― 2026年01月12日 17:46

京王8000系の工作。納期まで1週間を切りましたので、メートルを上げて進めます。

まずはナンバー入れ。ナンバー入れには、キット付属のデカールを使用しました。ナンバーはデカールに収録されていた、トップナンバーの8851F＋8751Fを選択。

デカールはおそらく製造されて20年以上が経っており、劣化が心配でしたが、幸いにも劣化も変色も体感できませんでした。

車番と社紋のデカールを切って水に浸し、5分以上放置して水を含ませたら車体の指定場所に転写し、その上からマークセッターを流し込んで、最後に余計な水分を吸い取ります。

デカールは、一旦転写してもデカールが乾くまでの間でしたら細かい位置調整ができるのがいいです。

そんな訳で平日4日間の朝1時間の工作で、10両分の車番と社紋のデカール転写が完了。

位置が決まったデカール転写済車体を見るのは気持ちの良いものですが、表面をコートする前にデカールが傷つかないよう、デカールが乾いてからも慎重に取り扱います。

その後は室内の塗装。最初にラッカー系の鉄道カラーで室内のベース色であるアイボリーを吹いていますが、十分乾燥したのを見計らって、エナメル系塗料で、ウェイト部分の張り出しに艶消しブラック、座席部分にピンクを筆塗りします。

座席に用いたピンクは、これ以外ですと旧車會だか珍走団だかのトッポい車の模型にしか使い道が無さそうですので、勿体ぶらずに使います。

あと、前回の塗装工程で車体側面に吹き込んでしまった運転台グレー（写真左の上車体）の塗料の隠蔽工作をしなければなりません。

デカールを転写した箇所を紙で覆い、シルバー（クレオス#8）をエアブラシの先を絞って少しずつ吹き込み箇所に吹き付けます。その結果が写真右の上車体。

まだ僅かに痕が残っていますが、これが限界です。。。

新春！迎光！分割特急！京王8000系の工作05-各部品の塗装 ― 2026年01月11日 06:30

塗装ブースを出して、各部品の塗装を行います。

最初に金属や軟質プラスチックなどそのまま塗料が乗らない部材に、シールプライマーの缶スプレーを下塗りします。

その後、屋根とパンタグラフ用板バネに、軍艦色1（クレオス#31）を塗った後上からニュートラルグレー（クレオス#13）を塗ります。パンタグラフと配管を追加した妻面はシルバー（クレオス#8）を塗ります。

引き続き、室内床面に西武アイボリー（GM#28旧製品）を塗ります。椅子とウェイト覆いは後で筆塗りします。

ちなみに、完成品の椅子の色は実車（遠目に見るとピンクに見える）と比べてあまり似ていないため、こちらも後でエナメル系塗料で塗り直すことを前提に床面全体を西武アイボリーで塗ってしまいます。

西武アイボリーの塗料を出したところで、妻面の貫通路を残してマスキングし、ここと透明パーツの貫通路窓下側とを西武アイボリーで塗っておきます。ちょっと塗料が薄く均一に塗れなかったかもしれません（後で塗り直しました）。

合わせて、先頭車の運転台部分は軍艦色1（クレオス#31）で塗っておきます。

台車・床板・床下機器・前面スカート（今回は1990年代前半のデビュー当時の姿を再現します）をミディアムシーグレイ2（タミヤAS-32）の缶スプレーでサッと塗装。塗料が乾いたら艶消しクリアーを吹いて艶を落とします。

最後に、屋根端部の手すりを残してマスキングし（面倒臭かったです）、屋根の手すりを西武イエロー（GM#23旧製品）で塗装。クーラーとパンタグラフ以外何もない屋上の、いいアクセントになりそうです。

マスキングを剥がして見返してみると、色入れした色がちょっと派手だったので、この後屋根全体を薄く溶いたニュートラルグレー（クレオス#13）を重ね塗りし、色調を落ち着かせました。

新春！迎光！分割特急！京王8000系の工作04-分解と妻板配管 ― 2026年01月07日 16:44

新年の仕事が始まり、ある日は残業、ある日は仕事が無くて時間休と、安定しない日々を過ごしております。

そんな訳で冬の日暮れ前ですがブログ更新です。。。

閑話休題、京王8000系キットです。

ランナーから部品を外して、部品ごとに選り分けて、再塗装に備えて洗剤と水道水で洗っておきます。

また、台車から車輪と集電シューを外し、こちらも再塗装に備えて洗剤と水道水で洗っておきます。

完成品の先頭車の床下を参考に、キット組の床下機器をチョイスします。

ポイントとなるのは2個並んだ空気タンク。キット添付の国電用床下機器（C）に代えて、これが再現されているVVVF-E（京急あるいは京成用？）の床下機器を選びました。

高価な完成品の車体も、屋根やら床下やらの再塗装に備えて、惜しげもなくパーツ1個1個に分解します。

今回組むのは塗装済キットなので、塗装前の加工はしなくて済むようになっているのですが、キットの妻面と説明書を見比べていると、配管付き妻板が1両分足りず、逆に配管無し妻板を1両分余計に入手したことが発覚。

本来10両編成を組むためには、4両セットのキット2個（配管付き妻板2両分）＋2両増結のキット1個（配管付き妻板1両分＋配管無し妻板1両分）揃えなければいけなかったところです。しかし、先述の通り一部先頭車は完成品から揃えることとしたことからキットは4両セット1個＋2両増結キット2個を使用したため、こんな事になりました。