新原ビーチと沖縄バスの旅 ― 2011年08月01日 20:23
沖縄バスの宝物1064号車を貸し切った日の晩、友人と沖縄で呑んで、慌ただしい沖縄行きの最終日を迎えます。
日曜日は、同じく沖縄に残る「730車」こと東陽バス906号の定期運行日ですので、これに乗車するべく英語表記が多く残る元米軍スクールバスを転用したバス(写真上)で浦添市に向かいますが・・・・
入ってきたのは小さいバス。そのまま予定どおり与那原町に向かい東陽バスの車庫に経ちよったら「故障のため午前の運行は無し」とのこと。修理は終わったようで(写真下)午後の運用に就くとのことでしたが、飛行機の時間が合わずに乗車は断念しました。
故障は運賃箱との事で機関は問題なし、いやむしろ絶好調との嬉しいお話を戴きました。勇ましくいい音を出すアイドリング音を聞いていても、「良く残してくれた」との思いがひとしおです。

与那原からは沖縄バスの39番で百名にある新原ビーチへ向かいます。来たのは座席にベイブリッジのイラストがある、横浜市の中古車でした。急坂を苦しそうに登って新原ビーチへ。
新原ビーチは、沖縄東海岸の海水浴場で、泳ぐというよりもバナナボートが有名です。地元の人が多く、のんびりしたところです。坂の上のバス折返し場がいい雰囲気ですね。
折角防水のXactiを持ってきたので、膝まで海に入り、カメラを水中に漬けて撮影。潜って撮ってるような綺麗なエメラルド色ですねぇ。

バスを待っていると・・・・来ないはずの奴が来ました。
普段は予備車で営業運転に就かない1064号車でしたが、今日はたまたま運用入り。本当についています。
那覇に戻ってくるともう昼過ぎ、飛行機の時間まであまりありません。
最後に、観光地沖縄を強くイメージさせる琉球バスの観光バスのような路線車(だいぶ姿が減りました・・・)に少しだけのり、牧志の市場でソーキそばを戴いてから帰路につきます。

今回は旅程の変更とかいろいろあり、慌ただしい沖縄行きとなりました。
ここ最近は毎年行っているようですが、いいところですので、お金をためて、また行きたいです。
185系「フルフル」を導入 ― 2011年08月03日 04:30
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日本のバス年代記(鈴木文彦) ― 2011年08月07日 12:39
某ブックオフに古本を売り捌きに行った待ち時間、ヒマツブシに本棚を見ていると、本書が出てきました。1999年発行ですから「20世紀の日本のバス車両」についてまとめられた本です(ちなみに21世紀に入ってからのバス製造業はOEM・共同生産・撤退・集約→結果として2社集約と非常に香ばしい波乱万丈の歴史を送っています)。一瞬迷いましたが即買い(写真左上)。ブックオフの売り上げは全額回収されましたw
で、本書の前半1/4くらいは、昔ながらのボンネットバスで占められています。レトロなアイコンとして、以降の引退したバスよりも残存車・稼働車が多いと思われるボンネットバスですが、現役時代の写真も多く占められています・・・・(写真右上)「信じられないだろ?(京王線の)聖蹟桜ヶ丘行きなんだぜ、それ」。多摩地区の写真とはとても思えません。
で、自分のバス趣味は昭和50年前後の車両に興味を持っているのですが、その直前の昭和40年代が迷車・珍車の勢ぞろい(写真下)。路線バスの近代化(冷房化・低床化・効率化)が模索されていた時期で、写真のような前2軸の超大型路線バスとか、車体中央にエンジンがある車両とか、さらには2階建てバスのノウハウを生かして車体中央部がノンステップになったバスとか・・・・「見てはいけないものを見てしまった」。見てるだけで眩暈がしてきます。









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