さよなら北斗星-機関車の整備 ― 2016年03月01日 08:00
日曜日は1日家に籠って、「さよなら北斗星」の機関車の整備をしていました。
居間の横にエンドレスを敷いて運転しながら機関車を分解して部品付けをしていましたが、今の機関車の製品は後付け部品が多く、4両でたっぷり1日かかってしまいました。
まず手すりが少なくて楽そうなDD51ディーゼル機関車から。
北海道内は機関車2両が重連で索きますが、模型はなんと重連にした2両が協調しない。。。
考えた結果、少なくとも機関車2両が途中で離れないよう、機関車間の連結器も爪で噛み合うTNカプラーに換装します。（写真上・中）
機関車と客車の連結部はアーノルドカプラーのままとし、製品に付属する磁石式の連結器切り離し機構は活きるようにします（写真下）。
DD51はこんな感じ。連結器を変えたことから、引き締まって見えます。
引き続き電気機関車2両。手すりやホイッスル、ナンバープレートを、ごく少量のゴム系接着剤（はみ出しても除去が簡単）で接着します。
部品の点数が多く、さながらキットのようです。。。
ここまで別付け部品が多いと、「買った時のまま」というわけには行きません。将来お金に困った時に転売できるよう部品は付けず買った時の状態を保って遊ぶか、価値は落ちても別付け部品をつけて遊ぶか、悩ましいところです。
そこまで考えたら、将来の転売などどうでも良くなり、好きなように加工することにしました。
屋上の碍子と配管は、製品のままのプラ整形色では飽き足らず、一度分解して白と銅を入れることにしました（碍子は緑色かもしれません）。（写真上）
その上で分解したものを組んで、ヘッドマークほか付属部品を付けて、青函トンネル用の赤いED79と東北線用ののEF510ラストナンバーが完成（手前2両。奥2両は整備中の機関車の代わりにさよなら北斗星を牽かせていた機関車です）しました。
美しく凛々しくて、ウットリしてきます。。。（写真下）
模型で遊ぶデビュー当初の北斗星 ― 2016年03月02日 23:06
「さよなら北斗星」セットには、「鉄道ファン」編集部も絡んだ、北斗星の紹介をする小冊子が付いています。
これを読めば、北斗星1号の初列車はEF8195号機が牽いていたり、原型国鉄色の機関車が最初は北斗星を牽いていたり、全車分の内装の写真もあったり、薄くて総花的ながらも内容がいろいろ興味深いです。
ブルトレ沼、というのでしょうか。ブルートレインとか北斗星に関する古本や薄い本に手を伸ばして色々調べ始める、いいリード部になりそうです。
日曜日のお座敷運転では、ローズピンクのEF81や白ゴムのレインボー機も出して、デビュー当初の北斗星5/6号で遊びました。
オハネ25の耐寒改造がいつどの車両に行われたのか調査中で、デビュー当初なら銀帯折戸のオハネ25を3両用意すれば編成になりそうです。史実に反するかもしれませんが、少なくとも「シロウトはダマせる」レベルでは遊べそうです。
仕事が休みになる時、もう一度列車を出して遊んでみたいところです。
ミニカーブのリバースに駅を作ろう ― 2016年03月03日 22:44
少し前にミニカーブを使ったリバースで遊んでいる時、できればこういう電鉄風ターミナルが作れると萌えすぎて即死できるんじゃね？と思い、ちょっと対向式ホームを使って、ターミナル駅を再現する実験をしてみました。
本来なら江ノ電のような小型電車が似合うところですが、やはり欲が出てフルサイズの20m級電車や江ノ電重連のような長い電車も走らせたくなってきます。
試しに、リバースの本線上に１両分のホームを置いてみます。
江ノ電の連接車は余裕で納まりそうですが、さすがに20m級電車の２両編成だと余裕がありません。
なんとか車両限界に引っかからずに曲がれている模様です。しかし・・・
R140のカーブに差しかかるところでは、オーバーハングが出すぎてホーム上に派手にはみ出しています。もはや白線の内側で待っていても危ないレベル。
オーバーハングでのはみ出し幅を測ってみると。。。
（写真上）はみ出し幅でホーム端から4ミリ、（写真下）はみ出し延長で8cmにもなります。
やはりミニカーブレール区間にホームを設ける、というのは無謀すぎるようです。。。
諦めきれず、もう１本ホームを置いてみます。
なんだかターミナル駅の雰囲気が出てきました。
しかし手持ちの線路の組み合わせでは退避線の長さが足りず、江ノ電の重連がポイントまでハミ出してしまいます。
もう少し自分を追い込んで、脳味噌を沸騰させた上で頭の体操をしてみれば、今は思いもつかない妙案もでそうです。
ブルートレインvsレッドトレイン ― 2016年03月05日 20:15
休日出勤から帰ってきた後、至福の運転タイムが始まります。
今回はミニミニリバースレイアウトを使って客車の運転です。
ミニミニリバースレイアウトですが、カーブ関係をいろいろ検討した結果、リバースの入り口にはYポイントを配置して駅入り口にカーブを兼ねるポイントを設置すれば急カーブが減ることによる実感味も増すし、既存台枠の流用加工もできそうな（長さ・幅は足りないので要切継）こともあり、さらに既存の組線路だけでヘロヘロに曲がったローカル電鉄の線路が再現できそうでもあり、いろいろ考えればこれが一番妥当な気がしてきました。
当面このプランで遊ぼうと思います。
で、このミニカーブで「さよなら北斗星」セットのED79を走らせてみます。
フライホイールの滑走の良さ、起動電圧の低さで煩いマニアにも評判の良いトミックスのED75/79ですが、本当に苦もなくR140の急カーブを曲がって行きます。それも溜息のデルスロー走行を魅せつけながら。
ミニミニリバースレイアウトに救世主降臨。そこで、ED79の連結器の片方を、急カーブ対応のアーノルドカプラーに、TNカプラー内蔵のカニ24の連結器をアーノルドカプラーに交換し、本格的に急カーブで遊べるようにします。
合わせてちょうど1年前に完成させた50系客車も失敬して出場。
さながら、特急の「ブルートレイン」対鈍行の「レッドトレイン」です。
並んだ尾灯がとてもセクシーです。。。
荷物電車（70系のオトモ＆北関東用荷電）07：車体側板とドアの作り直し ― 2016年03月06日 22:41
２週間空いた荷物電車の工作ですが、接着剤が乾いたらいろんな部材が収縮で丸くなっていました。
車体はなんとか騙しながら使えそうですが（歪みが出ないよう、面倒でも窓は１枚ずつ塞ぐ方が良さそうです）、乗務員扉は面白いようにひしゃげています。
これでは乗務員扉は使い物にならないため、作り直しです。
今回作り直す乗務員扉は、接着剤を使わずに形になるよう、は窓四隅に小さい孔を開け、カッターの切り出しだけでちゃんと窓が抜けるようにしました。
最近のコメント