ニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備10-完成しました ― 2025年11月05日 20:07
ニューヨーク地下鉄の増備車、最後の仕上げです。
まずは床下機器にウェイトを接着し、全体を再度艶消ブラックで塗装します。
こうすることで室内のウェイトが目立たなくなります。
次に車体の上回りと下回りの固定。上回りと下回りとの固定には木工用ボンドを使用します。本来木工用ボンドにはプラスチックを接着する力は無いのですが、適度にしっかり固着し、しかしながら固着後もカッターを入れることで分解が可能なので、自分は上回りと下回りとの固定に木工用ボンドを愛用しています。
最後の仕上げに車番と行先表示の貼り付け。Web上の写真から車番と行先表示をスクショしてコピペして量産したものを印刷し、裏面に両面テープを貼って車体に固定します。印刷は普通紙に行いますので切断面が目立ちますが、断面は黒や赤のマジックでなぞって色入れして、断面を自然な感じに仕上げます。
車番は、両運転台車は、R33WorldFair車の1号車である「9306」を、片運転台車には実車では存在しなかったフリーの車番である「9795」をチョイス。営団書体（ニューヨークの方が先祖ですが）の数字が地下鉄チックでいい感じです。
かくしてニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備車が完成。20年前に作った車両と比べると、だいぶスッキリと仕上げることが出来ました。
早速片運転台車と両運転台車とでペアを組んだ2両編成を組んでみます。
旧作も出してみます。
これでニューヨーク地下鉄の6両編成が揃いました。実車は10〜11両の長編成で運用されており、まだスケール通りの編成には足りませんが、これで地下鉄らしい6両編成で遊べます。
完成したところで地下鉄用の車両ケースに収納。ニューヨークの地下鉄電車を参考に作られたと言われる日本の営団丸ノ内線500系と並べてみると、色味が同じこともあり、いい感じに纏まりました。
【ニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備 まとめ(2025.9-11)】
ニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備09-窓ガラスとライトレンズの接着 ― 2025年11月03日 09:51
窓セルをクリアゴム系接着剤で接着します。GMの説明書でも、窓セルの貼り付けは初心者が難儀する工程、と書かれていますが、はみ出た接着剤は爪楊枝にクルクル巻き付ければ簡単に除去できますので、思ったより難しくはないと思います。
引き続き、前面のヘッドライト・テールライトにゴム系接着剤でレンズを接着し、テールライトは赤マジックで着色します。
車体上回りは、こんな感じに出来上がりました。
あとは上回りと下回りを合体し、シールを貼れば完成です。
ニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備08-色入れ ― 2025年11月01日 08:18
早いものでもう11月です。作りかけの模型もどんどん完成させないと年を越しちゃいます。。。
そんな訳で、ニューヨーク地下鉄も塗装が終わったので、完成に向けて色入れを行います。しかしその前に。
塗り上がった車体をしげしげと見ていると、旧作ではちゃんと表現していた前面窓上の方向灯(?)を付け忘れていることに気がつきました。
旧作ではベースとなった阪神電車の前照灯を移設して方向灯としたのですが、もう阪神電車の前面パーツのストックは尽きたので、近いパーツでGM103系改造パーツにある、103系地下鉄車の「豚鼻」（スケールに対して若干小さい気がします）を削ぎ落とします。
これを半分に切って、片方ずつ方向幕を挟むように接着します。若干オーバースケールかな？？？
接着剤を乾燥させ、妻板上部をもう一度エアブラシで艶消しブラックに塗装します。
ドア窓および運転台／車掌台窓に、エナメル系のシルバー（いつものタミヤXF-16フラットアルミ）を挿します。
エナメル系なのではみ出ても簡単に拭き取れるだろうと高を括っていましたが、拭き取った後僅かにシルバーの塗料が車体に残ってしまいました。
合わせて、前面窓上の方向灯と窓下のヘッドライト・テールライト枠にも色入れをしておきます。
仕上げ漏れのフォローアップと車体への色入れもこれで出来ましたので、乾燥させます。
ニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備07-台車の工作と塗装 ― 2025年10月25日 02:16
以前のブログ記事で、台車はオーバースケールながらも全体的な形状が似ているDT13を使用することを書きました。
まずは動力車に使用する台車は、側面部だけを使用するため側面部を切り出します。
その後、集電シュー保持部に見立てた0.3mm角プラ角棒を、台車のバネ下に瞬間接着剤で接着します。また、オーバースケールながらも、ブレーキロッドに見立てたホチキスの針を、台車上部に接着します。
大きく張り出した板バネを、形状は違うものの集電シュー部に見立てます。実車写真と見比べてみても、違和感はあまりありません。
この加工を6両分の台車に行います。
塗装です。台車にはプライマーを吹き、全体に艶消しブラックを塗った後、集電シュー保持部に西武ラズベリーを筆塗りします。
塗装が終わったら車輪を取り付け、完成済みの4両の台車を交換。
台車を嵌めてみますが、ブレーキロッドに見立てたホチキスの針が邪魔して台車が旋回しません。これでは元も子もないので、ホチキスの針は撤去しました。
なお、カプラーはKATOカプラー密連形を使用しております。
動力車も、元の台車枠を撤去し、そこにDT13ベースの新しい台車枠を瞬間接着剤で接着します。
車輪のホイールベースが合っていませんが、鉄道コレクション動力ユニットの値段も高騰しており買い替えに躊躇するようになっている折、ここは妥協します。
ニューヨーク地下鉄「RedBird」の増備06-車体の塗装 ― 2025年10月19日 20:47
今日は第3日曜日で下館レイル倶楽部の日・・・と思って準備していましたが。
今月は花火大会の関係で、下館レイル倶楽部の定例会は1週間順延になっていたのを忘れてました。行く前に気がついて良かったです。
塗装工程の最初は、ピンクサフでの下塗りです。
案の定仕上げ漏れが多数見つかりましたので、仕上げ漏れ箇所を漏れなく溶きパテで埋め、乾燥させてからヤスリ掛けしてフォローします。
車体を研ぎ出してから塗装。まずは車体の発色を悪くするため、艶消しブラックを車体全体に塗ります。赤系の色は隠蔽力が弱く下塗りに白等を吹いて発色を良くするのが定石の技法ですが、これを逆に使い、実車のくすんだような赤色を再現するため、黒で下塗りすることにしました。
合わせて、床下機器も艶消しブラックで塗装します。
続いて赤色の塗装。旧作ではGMカラーの京急バーミリオンを使いましたが、在庫が尽きましたので自宅にある近い色を物色して、ガイアノーツの名鉄スカーレットを吹きました。ちょっとイメージしたよりも鮮やかな赤色です。
その後、車体裾と前面方向幕周りを再度艶消しブラックに塗って、屋根残しでマスキング。屋根色の銀色を吹いた後しっかり乾燥させて艶消クリアーを吹きます。
そんな訳でめくりの儀。マスキングの漏れが複数箇所で見つかりましたので、再度車体をマスキングし、エアブラシでフォローアップ。
こんな感じで塗り上がりました。手前2両が今回塗装品です。
やっぱり旧作の京急バーミリオン（奥4両）の方が、実車末期の濃い赤色に近い感じです。ただ、実車もこのくらい鮮やかな赤色を纏った個体もいたらしいです。
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