415系K521編成の工作03-クハ165+クハ111=クハ401？ ― 2021年11月20日 23:26
次作は415系中間車にクハ401先頭車を組み合わせた編成のうち、郡山への廃車回送を黒磯で看取ったK521編成（クハ401-55＋モハ415-722＋モハ414-722＋クハ401-76）を作ることにしました。
側板は、1両はクハ401として組んでいたものを再用、もう1両は2008年（！）に試作したクハ401の側板を活用することにしました。
折角ですので、完成品と同等にヘッドライトを光らせたいところです。最初はクハ111-2000の前面を使ってこれを再現しようとしていました。しかし、実車の大目玉・シールドビーム改造された前面とは明確に形が違います。
どうすれば良いか思案した結果、クハ401はKATOクハ165の車体をベースにGMクハ111の側板を嵌め込む構成で作ろうと思いました。これなら大目玉もシールドビーム改造も対応可能。
しかしそう簡単に問屋は卸さず。車体の長さが全然合いません。
測ってみたところ、クハ111とクハ165では2.5mm弱ほど長さが異なる様子。
多分クハ165の車体・床下・室内を2mmほど切り継いで帳尻を合わせることになろうかと思います。
懸案は先延ばしで、とりあえずクハ165の床下に台車集電可能なKATOのTR201（ネジ留め）を取り付けます。
トレジャータウンTTP522-06台車交換用ボルスターBを、スナップ台車取付孔に嵌め込んでTR201を取り付け。
孔を削り広げる必要はありましたが、無事にTR201が付きました。
名車165系電車も、晴れてコイルバネ台車にダウングレードですw
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