まずは、今の沖縄のバス事情を象徴する１枚から。

もう20年落ちの米軍スクールバス転用車ですが、フルカラーLEDの行先表示に換装され、いまなお沖縄一の幹線である那覇〜名護線で活躍しています。

15年前に訪れて衝撃を受けた那覇バスターミナルは、2018年の再開発オープンを目指して、工事中で閉鎖されていました。

本州の中古車。車両の仕様から判断すると、関西地区の中古でしょうか。

これも本州の中古車。

この車両、古いはずですが、メッキのホイールキャップにLED前照灯と手が入っており、来沖の経緯に反して大事に使われていると思われる車両です。

沖縄のバスは、この20年で利用者が半分以上に減ってしまいました。沖縄きっての幹線バスである20（那覇〜名護）系統も、効率的な代わりに輸送力の小さい中型車が導入されています。

そして2010年代、バスに関する規制緩和があり、新規事業者が路線バス事業に入りやすくなりました。

そのため、観光バス事業者も路線バスの営業を始めるようになりました。この車両は在来の路線バス会社が運行していない「やんばる急行バス」。那覇から美ら海水族館のある元部半島への直行バスですが、何でしょうこの車両。本州で高速バスとして酷使された車両に、前面のバンパー・ライト周りは別会社（熊本バス）のツギハギを隠さず取り付けている様に仰天。

なんだか、2010年代のバス業界のカオスを見たような気がします。

そんな思いを込めながら、15年前の面影を追いたくて、「ナナサンマル」営業１号車を撮った同じ場所で、市内線バスの写真を１枚。車両は当然「ナナサンマル」から入れ替わり（入れ替えは中古車で行われたため、もしかしたら２世代入れ替わったかもしれません）、15年前は交番前を曲がって運行していた１番系統ですが、いまではこの系統は１日４便になってしまいました。

そんな沖縄の最新バス事情ですが、バスグラフィックの最新刊に全車両の情報やバスマップも含めて詳細に纏まっています。