KATOから、常磐線の新型通勤車のE531系が再生産されました。今度は実車量産途中で増備されたグリーン車も製品化されています。

E531系は製品販売当初に基本編成10両を買いました。また、2階建てグリーン車は、実車デビュー直前にサロE217にブルーの帯を貼って、連結器をKATOの製品と混結できるよう改造して作りました。

今回は、満を持してのグリーン車完成品を導入。写真（上手前がサロE217(TOMIX)改造のサロE530/531、上中・下手前が今回購入したサロE530/531(KATO)、上奥・下奥が従来のサロE230/231(TOMIX)）を見ていただければ分かると思いますが、細かく見ると気になってくる実車の違い（窓ガラスの色、車体裾の表現、台車）や模型メーカー・製品化時期の違いによる表現の違い（車外スピーカ、カプラー、帯の色）があります。

今回のグリーン車購入により「何かひっかかるようなかすかな違い」が気にならなくて済むようになりました。

で、余ったグリーン車はどうしようか（最初、E231にグリーン車が連結される時にいち早く模型化するため、E217系の帯にシールを貼って表現した）、思案中です。