「会いに、行こう」突発北陸行（2日目） ― 2026年02月01日 20:30
明けて2月1日金沢。
我が家のアラフィフ夫婦の二人とも昔よりも体力が落ちているため、この日は予定を変更して遅い電車に変更して、無理せずホテルで休養しました。
体調も回復して、 K氏夫妻と金沢駅で合流。新幹線つるぎ号の自由席で富山に移動します。富山駅では路面電車がお出迎えです。
富山駅からは存廃問題で揺れる富山地方鉄道に乗車。存続の見通しが立ったらしい立山線はともかく、第三セクター線と並行する宇奈月温泉への本線はまだ存廃の方針が出ておりません。
そんな本線、「乗れる時に乗っておこう」との思いで今回K氏にリクエストして乗車しました。
で、富山駅で待っていたのは、東急からの中古車17480型です。
今日は富山地方鉄道の1日券を買ったので、途中駅では降り放題です。途中の魚津で途中下車し、出発前から目をつけていた寿司屋に立ち寄り。シャッターだらけの地方都市なのでやっているかどうか心配していましたが、店に入ったら店内は賑わっており「当たり」を引いた感がして嬉しくなってきます。
キトキトの寿司ランチを発注。
12巻載ったこの寿司が1000円。大満足のランチでした。
魚津で昼食を食べてから、富山地方鉄道の電車に再び乗って宇奈月温泉へ。今度来たのは、乗りたかった自社発注車の14760型です。
車両は1979年〜81年に製造された、所謂「日車ロマンスカー」の末裔に当たる車両で、クーラー・ユニットサッシなど時代相応の近代化はされているものの、2扉転換クロスシートの車内が雰囲気良く、観光地に行く気分を掻き立ててくれます。
魚津から1時間程度電車に揺られ、暖かい車内で舟をこぎながら宇奈月温泉に到着。小学校4年生のときの家族旅行以来、40年ぶりの宇奈月温泉です。
駅前では温泉の噴水が出迎えてくれます。
ここでは、1時間強の時間がありますので、駅前の立ち寄り温泉に行き宇奈月温泉の湯で一風呂浴びてきました。
お湯はトロトロで、肌がスベスベになります。
宇奈月温泉ではトロッコ列車に乗り換えられますが、冬の期間はトロッコ列車は運休。車両はシートをかぶって保管されていました。
その中でも、ディーゼル機関車が何やらトロッコ列車の駅構内で稼働し、何やら作業をしていました。オレンジ色の車体が、冬に生きる逞しさを連想させます。
そんな訳で、1泊2日の慌ただしい中でも楽しかった北陸行きもこれで終わり。新黒部駅で新幹線に乗り換えて帰京です。
改めまして、金沢でガイドしていただきましたK氏夫妻、ありがとうございました。
「会いに、行こう」突発北陸行（2026.1.31-2.1）まとめ
「会いに、行こう」突発北陸行（1日目） ― 2026年01月31日 23:59
本ブログでも時々登場している、大学鉄研の先輩で30年以上の腐れ縁のK氏。いまは2024年に発生した能登半島地震に伴う復興応援要員として石川県に派遣され日々奮闘しております。
1年以上会っていないので、この度JREポイントや各種特典類を駆使して切符を調達し1泊2日で夫婦で北陸旅行を仕立て、会いに行くことにしました。
そんな訳で大宮駅から北陸新幹線に乗り込みます。ホームに入ってきたのは、JR西日本持ちのW7系トップナンバーでした。
車内に乗り込み、朝食がてら今回の旅の実り多いことを願って乾杯です。
大宮駅から2時間ほどかけて金沢駅到着。ここで K氏夫妻と合流。久々の再会に話を温めます。
一旦ホテルに寄って荷物を預けてから、市内バスで北陸鉄道野町駅へ。
ここから北陸鉄道石川線に乗って、加賀一の宮に初詣に向かいます。意外にもK氏は北陸鉄道の乗車は今回が初めて、とのこと。
北陸鉄道石川線の電車は、もと東急7000系のステンレスカーです。この電車で30分近く揺られて終点の鶴来駅に向かいます。
北陸鉄道石川線の7000系は、見た目こそ東急7000系ですが、路線の規格に合わせて足回り・電装周りは西武鉄道やらJRやら各社の中古品を寄せ集めて仕立て直した電車です。
走り出してみるとモーターの音は西武電車や旧国鉄101系のそれにそっくり、なんだか懐かしかったです。
ここからバスで白山比咩神社に向かいます。途中には廃線になったかつての終点加賀一の宮駅が保存されていました。
その後雪深い山道を歩いて白山比咩神社の本堂に到着。
初詣を兼ねたお参りをして、厳しいと言われるおみくじを引いて、帰りは鶴来駅まで徒歩で帰ります。
また電車で金沢駅まで戻ってきて、一息ついた頃にはすっかり陽が落ちています。
ここから今晩の夕食を食べに「ひがし茶屋」へ移動。
橋を渡り、雪夜のひがし茶屋を散策し、予約していただいた夕食の店へ。
写真を撮り忘れてしまいましたが、大変素敵な店でした。語らいの時間も大変楽しく、いい夕食となりました。
長距離旅行まとめ ― 2026年01月31日 00:00
泊まりがけで出かけた旅行記の一覧(2012年以降)です。リンクを押すと、各旅行記ごとのまとめページに移動します。
【2026年】
【2025年】
【2024年】
【2023年】
【2022年】
【2021年】
【2020年】
【2019年】
【2018年】
【2017年】
【2016年】
【2015年】
【2014年】
【2013年】
【2012年】（リンク準備中）
【2026年】
【2025年】
- 2025冬の韓国旅行(2025.11/21〜24)
- 失われた北の鉄路の面影を求めて〜夏の北海道旅行(2025.7/12〜16)
- 春の瀬戸内旅行(2025.5/31〜6/1)
- 冬の長崎旅行(2025.2/1〜3)
【2024年】
【2023年】
- ヨーロッパを夢見て（ドイツ）(2023.9.23〜10.1)
- 突発長野旅行(2023.5.5〜7)
- 年度末に103系を追う(2023.3.11〜12)
- 冬を取り戻すんだ〜5年ぶりのスキー(2023.2.11〜12)
【2022年】
【2021年】
【2020年】
【2019年】
【2018年】
- MT55の残像を追って（奈良線・和歌山線旅行まとめ）（2018.9.22〜23）
- 北東北に進路を取れ'18（2018.8.15〜19）
- 会津運転合宿（2018.5.4〜5）
- 上越逃避行（2018.1.13〜14）
【2017年】
【2016年】
【2015年】
【2014年】
【2013年】
【2012年】（リンク準備中）
- 新婚旅行（グアム・パラオ）（2012.11.29〜12.5）
- ミャンマーは凄かった（2012.8.13〜18）
2025冬の韓国旅行07-4日目：帰国前に抵抗車を掴み取る ― 2025年11月26日 06:15
楽しかった3泊4日の韓国旅行も今日が帰国日。最終日は飛行機の時間が午後一ということで、空港に移動するだけの行程です。
せめてもの慰めに、駅のホーム先端で1号線電車の撮り鉄をします。韓国の都市鉄道は、ホームドアが完備されているため、ホームから電車を撮るにはホーム先端に行かなければなりません。
数本電車を撮って、次の電車が入ってくるのを眺めていたら色が違うことに気が付きました。抵抗車！
「抵抗車」とは、韓国で地下鉄が初めて開通した1974年以降に導入された初代ソウル地下鉄1000系電車の増結用中間車で、日本国鉄103系譲りの抵抗制御・直流モーター車。初代車両の取り替え時に、車齢が比較的新しい増結用中間車をまとめて編成に組み直し、不足する運転台を増設したものです。
韓国の電車は、日本のそれよりも代替が早く、現在は1990年前後に投入された国鉄1号線、地下鉄4・5号線の車両の取り替えが進められております。その次に、地下鉄1号線の電車の取り替えが行われるものと想定されます。一応公式には「2029年までに取り替えられる」とアナウンスされている模様ですが、ソウルに来ての肌感覚では2029年まで保たない、と思っています。
「抵抗車」は、日本国鉄103系との共通点がいろいろ多く、103系マニアとしては機会ある度に乗っておきたい電車ですが、今回のソウル行きでもその機会に恵まれました。
「抵抗車」は日本の103系に比べモーターやファンの音が静かですが、それでも走り始めや中速加速時には、103系のMT55を彷彿とさせる音が車内に響きます。
「抵抗車」の車内から漢江を渡る、贅沢な時間を過ごしたました。
最後の最後で満足できる成果を掴み取り、ソウル駅の隅にある空港鉄道乗り場へ。
直通列車（特急）の切符はずっと満席だったため、一般列車に乗車。仁川空港までは思ったより時間がかかり、1時間近くかかりました。
余裕を持って2時間前に仁川空港に着くように移動したはずなのに、仁川空港は、保安検査・出国手続きとも混んでいたこともあり、飛行機乗り場に着いた時にはチェックイン締切ギリギリでした。
何とかチェックインを済ませて、日系LCCのZIPAIRボーイング787に乗機。
13時5分、今度は定刻通りに離陸し、日本に帰ります。
帰りの電車で、いろいろハプニングがあった今回の旅行を振り返り、車内で乾杯して締めとしました。
寒い時期に韓国に行くのは初めてでしたが、ハプニングは多数あったものの、いろいろ楽しくかつ美味しかったです。また行くぞー！
【2025冬の韓国旅行(2025.11/21〜24)まとめ】
2025冬の韓国旅行06-3日目PM：屋台飯とカムジャタン ― 2025年11月25日 22:17
カキ氷をいただいた後は、晩秋の東大門を散策します。
途中、いかにもソウル東大門、といった感じの、露店が軒を連ねる通りを見かけました。
そのまま歩いていくと東大門に到着。門の威容が飛び込んできます。
そろそろお腹が空いてきたので遅い昼食と行きたいところです。この日の昼は屋台飯にしようと決めていたのですが、キリスト教文化の安息日の影響を受けているのか、東大門では日曜日やっていない屋台が多数。
仕方がないので昨日も行った広蔵市場の屋台群に向かいます。
広蔵市場も閉めている店が1/5くらいありましたが、残りは盛業中で観光客も多く見かけました。その中のスッと入れた屋台でオデン・キンパ・トッポギの軽めの昼食をいただきます。
屋台の各所から日本語も聞こえてきます。
広蔵市場でお腹を満たしてから、ソウル駅に立ち寄り、開いていたロッテマートで色々お土産を購入しました。
ここまで来て永登浦のホテルに戻り、しばし休憩します。
夜になってから再び出発。今回の韓国旅行ではテーマを「冬の鍋巡り」と決めており、夕食は鍋物にしようと決めていました。
しかしながら初日に予定していたカムジャタンは飛行機の遅れで食べれず。旅行最終日に弘大にあるカムジャタン専門店でいただくことができました。
カムジャタンは、骨付き肉とジャガイモの鍋で、骨について煮込まれた肉を、骨からこそげ落としていただきます。
骨付き肉は大ぶりで、見た目は大変豪快です。大変美味しくいただけました。
弘大前は芸術系の大学で、街は若者でごった返しています。鉄道が地下化された後の廃線跡を整備した道路を歩いて帰りの地下鉄駅に向かいました。
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