どんな列車が直通するか、昨年冬のJRの発表で明らかになり、さらに先日より詳しい情報が載っている改正時刻表が発売になりました。ワクワクする気持ちを抑えていろいろページを眺めています。

いろいろページを繰っているうちに、少しずつ疑問が増えてきます。特に気になったのは以下の２点。

考える材料は、JTB時刻表に載っている「上野東京ライン」の時刻表。

この特集ページを東北線・高崎線・常磐線の全中距離電車・快速電車の時刻と、上野駅・東京駅のホーム番線が書かれておりますので、まずこれをエクセルに転記。

その後、上野東京ラインの増便にあたり一番のボトルネックになると思われる「上野駅」に注目。上野駅のホーム毎にどの列車がどの程度「ホームに居座っているか」、また、その前後の時間「どこに居座っているか」を別のエクセルファイルに転記。

その結果出来たのが、上の表です。

「上野駅に着く上り列車」が、「どこの線路をどのくらい占有する」かを１分単位で大雑把に整理したものです。

表の左が到着順序、表の中央が各ホーム別の在線時間と在線する列車番号、表の右が上野東京ライン（東京方面）の発車順序と折り返し下り列車の発車順序。色は緑が東北線、オレンジが高崎線、薄青が常磐線快速電車、濃い青が常磐線中距離電車。

まず「上野東京ラインの発車順序」を見ると、多くの列車が３分おきに発車していますが、「６分以上の列車間隔が開いている」空間が、上野到着8:00〜9:00の最ピーク時間帯で５本分あることが分かります。「３分おき発車」が運転間隔の限界、と考えるとこの「５本分の隙間」にそのまま増発列車が来ることが考えられます。

独断ですが、このような２つの前提条件を想定したうえで、「５本分の隙間」にどんな列車が入ってくるか、想定してみました。

東北線が追加２本（8:07上野着、8:32上野着？）、高崎線が（8:38上野着、8:47上野着）、常磐線中距離電車が追加１本（8:28上野着）、となりそうです。

「上野東京ライン」に入る常磐線快速電車（裏辺研究所より転載）

以上より、来年度の増発時、常磐線快速電車のみは再度時刻の大幅見直しを行った上で、優先して（上で書いた「常磐線分の増発は１本」より多く）上野東京ラインの増発に充てることになるのではないか？と読んでいます。

また、③に対するJRの姿勢が読めず、常磐線の中距離電車が朝の直通を始めるのかは、まだ想像がつきません。